北京时间10月30日凌晨，F1墨西哥大奖赛正赛在罗德里格斯兄弟赛道落幕。维斯塔潘在发车阶段取得领先，并领跑了剩余的大部分比赛，最终收获赛季第16场胜利，打破了自己此前创造的单赛季最多胜场纪录！
汉密尔顿夺得亚军，勒克莱尔夺得季军，主场车手佩雷兹在首圈退赛。
赛前在周六的排位赛中，勒克莱尔为法拉利再夺一杆，塞恩斯第二。维斯塔潘第三，里卡多意外取得第四，与昔日队友同排发车。
由于角田裕毅本站更换动力单元部件超额，他被罚至队尾发车。斯托尔由于赛前更改了调校，从维修区进行起步。
起步轮胎方面，阿尔本、奥康使用硬胎起跑，诺里斯使用软胎，其他车手均选择中性胎。
发车两位红牛车手的起步十分出色，再加之1号弯之前的超长直道的尾流效应，从第三和第五发车的维斯塔潘、佩雷兹在直道末端就和勒克莱尔取得并排。
进入刹车区，勒克莱尔被两位红牛车手“夹三明治”。其中在外线的佩雷兹与勒克莱尔发生轮胎接触后弹起，冲进了缓冲区。而内线的维斯塔潘顺利完成超车，开始领跑比赛。
已掉至队尾的佩雷兹随后将赛车开回维修区。经过检查后，红牛车队最终选择退赛。
作为墨西哥车手，佩雷兹遗憾地早早结束了这次主场之旅。
在第1圈的事故中，勒克莱尔的左前翼受损。他在这种情况下继续比赛，但之后有一些碎片从前翼上飞出。
赛会出动虚拟安全车以清理碎片，并且以在不安全状况下驾驶为由宣布对勒克莱尔进行调查。
场上前十为：维斯塔潘、勒克莱尔、塞恩斯、里卡多、汉密尔顿、皮亚斯特里、拉塞尔、霍肯伯格、加斯利和周冠宇。
第11圈汉密尔顿打开DRS超越里卡多，升至第四。同时，他距离前方的塞恩斯也只有2.5秒。
第15圈，阿尔本追上周冠宇并完成了超车，进入了积分区。
第20圈第20圈，维斯塔潘进站更换硬胎。与此同时，汉密尔顿已经进入了塞恩斯的DRS区，两车开始发生缠斗。
但汉密尔顿始终无法在赛道上完成超车，他在第25圈进站，准备利用策略来超越。
第31、32圈，塞恩斯与勒克莱尔先后完成进站，他们的计划都是一停。其中塞恩斯出站后已经落后于汉密尔顿。
第33圈，马格努森在8号弯意外失控，撞向了旁边的护墙。赛会立刻出动了安全车。
维斯塔潘进行二停，阿尔本也在这个窗口下进站。
为更换受损的护墙，出于安全考量赛会出动了红旗。
车手们在安全车的带领下回到维修区，在维修区他们可以自由更换轮胎。
不久之后，比赛以静态发车的形式重启。前五的车手中只有汉密尔顿使用中性胎，周冠宇和里卡多的轮胎里程都较多。
相比第一次发车，这一次发车较为顺利，前三名没有发生变化。
新的前十名为：维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、塞恩斯、拉塞尔、里卡多、皮亚斯特里、角田裕毅、阿尔本和霍肯伯格。
第40圈，汉密尔顿打开DRS，终于超越了勒克莱尔。
第46圈，诺里斯在1号弯极限超越奥康，下一圈他又在同一位置超越霍肯伯格，进入积分区！
第48圈，阿隆索进站退赛。
角田裕毅与皮亚斯特里对第7开始了争夺，两车先是在2号弯发生了轻微的接触。
但下一圈，两车在直道末端发生了碰撞！角田裕毅掉到了队尾。
最后20圈第56圈，诺里斯超越队友皮亚斯特里，升至第七，并且他还在快速追近里卡多。
第60圈，诺里斯挤入5号弯的内线，超越里卡多，再前进一位。
在第10的霍肯伯格身后形成了一小列DRS火车，他们都有可能争夺最后一个积分名次。
奥康打开DRS，在发车直道尾端对霍肯伯格完成了超车，进入积分区！
诺里斯以平均每圈0.5秒的速度快速追近拉塞尔。直到第67圈，诺里斯利用一个交叉线，完成超车！
斯托尔在尝试超越博塔斯时，两车发生了碰撞，斯托尔回到维修区退赛。
最后两圈，拉塞尔又被里卡多追上，两车进行了最后的攻防。
最终，维斯塔潘以13.8秒的领先优势夺冠，汉密尔顿第二，勒克莱尔第三。塞恩斯、诺里斯分列四五。
第六至第十名的车手为拉塞尔、里卡多、皮亚斯特里、阿尔本和奥康。
正赛最终成
