作者 | 逍遥
大家好,我是逍遥!每天跟大家吹吹水,说说车圈大事。有趣的灵魂,从此相遇!
老铁们,最近有点儿意思了!国家刚出了个以旧换新的政策,结果把电动车主们吓坏了。啥情况?燃油车开13年才算旧,电动车才6年就成"老古董"了?这操作,属实有点儿劝退啊!
不少车友已经开始嗅到一丝不寻常的味道。难道是纯电动车要凉凉了?别急,老哥我今天就来给大家捋一捋这里头的门道。
电动车真的"不香"了?看看数据就知道了。今年7月,新能源车在国内的零售销量首次突破50%大关,达到了51.1%。这可是比去年同期整整高了15个百分点啊!按理说,这不应该是一片大好的形势吗?
但是,别高兴太早。这数据背后藏着点儿猫腻。销量是上去了,可是主要集中在两头:一头是便宜的小型代步车,另一头是贵得吓人的高端车。中间那块儿,也就是咱们老百姓最关心的10-20万级家用车市场,反而有点儿尴尬。
想想看,一台车才开6年就被定义为"旧车",这不是在逼着咱们"换车如换手机"吗?这种快消品式的玩法,能行得通吗?
全球车企都在"退烧"别以为这只是咱们国内的问题。全球范围内,纯电动车的增速都在放缓,需求在降温。那些之前喊得最响的车企,现在都开始往回缩了。
福特、通用、沃尔沃、大众、奥迪、奔驰,这些个大佬级的车企,现在都在重新审视他们的纯电战略。插电混动突然间成了香饽饽,这是为啥?还不是因为纯电动车市场的不确定性太高,需求又不咋地。
就连特斯拉这个电动车界的"扛把子"也扛不住了。马斯克之前还说要建10到12座"超级工厂"呢,结果现在呢?泰国的50亿美元建厂计划,凉了;马来西亚的建厂梦,碎了;墨西哥那边,也是悬了。
纯电动车的"心病"说白了,纯电动车现在面临两个大问题:一个是市场空间,一个是车企自身盈利。
市场空间这块儿,小型代步车和高端车市场已经差不多饱和了。中间那块儿蛋糕,也就是10-20万级的家用车市场,反而成了纯电动车的"短板"。为啥?因为这个价位的消费者最实在,他们要的是性价比高、用着省心的车。
在这一点上,混动车型反而占了上风。看看数据就知道了,7月份纯电动车的增长率是14.3%,插电混动车呢?80.4%!这差距,足足5倍多啊!
再说说车企盈利。现在除了头部的一两家车企在赚钱,其他的基本上都在亏钱。福特电动车业务上半年就亏了25亿美元,算下来每卖出一辆车要亏4万多美元。这生意,谁做得下去啊?
写在最后纯电动车真的是未来吗?这个问题,现在看来还真不好说。充电难、续航焦虑、保值率低、二手车难卖,这些问题都还没有很好的解决方案。
再加上现在的以旧换新政策,更是让不少人对纯电动车心生疑虑。毕竟,谁也不想花大价钱买了车,结果没几年就成了"旧车"吧?
那么问题来了,面对这样的局面,你还会考虑买纯电动车吗?还是说,混动才是更好的选择?欢迎在评论区留言,咱们一起探讨探讨!
福特电动车,杂牌车就别献丑