青岛西站：它的终极规划，应是什么样子呢？

具有始发终到功能的青岛西站，可是个大站：是国家级枢纽、是青岛四大客运枢纽之一、是青岛具备陆、海、空互联互通优势的最新枢纽、是青岛扼守西南的最大门户。

但它一度被吐槽：又偏又远、偏安一隅。其实呢，它是地理上暂时有点偏远，都是为了：离未来更近、离更大的腹地空间更近!

未来的青岛西站不可限量，极具想象空间。它的终极规划会是啥样？未来经行它的高铁和地铁线路会是什么情况呢？

一、高铁线路规划

青岛西站目前已接入2条高铁线路，未来将扩展至5条高铁干线，成为胶东半岛辐射长三角、京津冀的核心节点：

1、已运营线路：

青盐铁路(青岛-盐城)

2018年开通，设计时速200km/h，客货两用。作为沿海通道的重要组成部分，串联青岛、日照、连云港，未来将升级为更高标准的青盐高铁。

鲁南高铁(日照-曲阜-兰考)

也叫日兰高铁，2024年全线贯通，通过青岛西站接入山东高铁网，形成西向豫皖、南达长三角的快速通道。

2、在建及规划线路

京沪二线(潍坊-宿迁段)

国家“八纵八横”干线，设计时速350km/h。青岛西站作为山东段关键节点，预计2027年通车后，3小时直达北京、2.5小时至上海。

京沪二线青岛连接线

规划从青岛西站向北经诸城接入京沪二线主通道，强化青岛与京津冀的直连能力。2028年通车。

合青高铁(青岛-合肥)

预留接入条件，未来形成青岛-合肥-武汉-重庆的沿江横向通道，提升西向辐射能力。

环渤海高铁(青岛-大连段)

远期规划沿海时速350km/h通道，经烟台、渤海海峡接入东北高铁网。

鲁中高铁(青岛-聊城)：也叫青聊高铁，将是青岛西行最直通不绕的一条高铁，几乎呈正西正东的方向。

二、地铁及市域铁路规划

青岛西站将形成3条地铁+2条市域铁路的轨交网络，实现与主城区、胶东机场及西海岸内部的快速通勤：

1. 地铁线路：

地铁6号线(二期西延段)

在建一期工程(辛屯路-生态园)2024年通车；二期西延至青岛西站，预计2026年运营，实现西站与唐岛湾CBD、灵山湾影视区的30分钟直达。

地铁12号线(青西快线)

规划南北纵贯线，连接金沙滩、西站、董家口港，强化港口与铁路枢纽联动，预计2030年前启动建设。

地铁23号线(西海岸环线)

远期规划串联铁山、王台、西站，补强西海岸北部轨交覆盖。

2、市域铁路：

青诸市域铁路(青岛西-诸城)

利用既有胶新铁路改造，开行公交化动车组，服务青岛都市圈的北部城镇带。

青岛西-胶东机场快线

规划新建时速160km/h市域铁路，经胶州湾跨海通道，45分钟连接两大枢纽。

三、枢纽功能升级

站场规模：青岛西站规划扩建至10台20线，预留磁悬浮接入条件，打造“高铁+城际+地铁+航空”超级枢纽。

联运体系：通过地下连廊实现与长途汽车站、公交枢纽的无缝换乘，配套TOD开发商业综合体。

智慧化服务：引入5G导航、空铁联运值机系统，实现“一码通乘”全域交通。

四、时间节点与影响

2027年前：青盐铁路提速改造完成，地铁6号线二期通车，京沪二线全线贯通。

2028年前：京沪二线青岛连接线完工。届时，青岛西站高铁直达的城市城市增至100+。

2030年：地铁12号线、市域机场快线投运，西海岸“30分钟通勤圈”成型。

(此个性化规划来自于ds，仅供娱读和参考。)