乐道L60一经发布市场反响可谓相当火爆，而换电作为乐道品牌的重要卖点，其收费模式是大家尤为关心的，近日，乐道官方正式公布了换电服务费收费模式，让我们一起来看看吧。

1. 一视同仁，收费规则与蔚来保持一致

乐道此次公布的换电收费的公式为：“单次换电费用=（电费+服务费）x换电电量”，若换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换电量计算。

光看规则可能还不够直观，以我附近的换电站为例，波峰时期电费为0.91元/度，服务费0.3元/度，若补充50度电，换电费用为1.21*50=60.5元，若补充15度电，那换电费用则为15*0.91+20*0.3=19.65元，其中15*0.91这部分是正常的电费，20*0.3这部分就相当于按最低换得电量20度收取的保底服务费了，哪怕是更低度数的电量也要交这些服务费。

此前我们在蔚来社区中得知乐道将会采用与蔚来相同的换电收费模式，公布的具体收费规则正好印证了这一点，这个模式也与我们平常充电桩的收费模式比较类似，同时在补能20度以下又有保底的服务费，旱涝保收，这样的模式在降低用户补能成本的同时，也能保证换电站的健康运营。

同时在公告中乐道官方也表示各站各个时段的费用可能会有所不同，度电服务费方面也是一个月调整一次，面对这些情况用户后续可通过手机app查看，并支持按费用筛选周边站点并优化相关收费显示，这些情况也跟蔚来是一样的，可以让用户及时知晓充电站的价格情况，做好加电规划。

2. 与“一口价”模式相比有何优势？

我们都知道，蔚来此前的换电收费都是固定的“一口价”收费模式，每次换电费用都是固定服务费（30/50元）+度电电费*换得电量，换电费用构成相对固定，这个收费模式便于理解，适用于之前换电站尚未铺开的情况。

但是随着时代的发展以及用户群体的不断增加，以前“一口价”模式的弊端逐渐显现出来，固定的高服务费会让车主产生换电成本上的焦虑，尤其是对于没有免费换电权益的车主而言，为了让自己没那么亏，基本都是电用得比较空才去换电站换电，对电池健康有一定损害，使用频次低也不利于换电站的经营和运作。

而目前新的的度电收费模式则更加灵活，可以缓解用户换电的成本焦虑，同样按照上面的例子，补充50度电，若是“一口价”模式的话费用则为30+0.91*50=75.5元，比起度电模式60.5元要高很多，足以看出在大部分情况下度电模式都更省钱。

补能成本的降低能增强用户的换电意愿和频次，从而提升换电站的使用效率，获取更好的经济效益，配合蔚来目前大力推行的加电县县通和加电合伙人计划，蔚来充电站的密度有望进一步提高，总的来说，这是个能实现公司、合伙人、用户多方共赢的好模式。

总结：

蔚来作为一个用户服务型车企，换电服务是它重要的卖点之一，作为子品牌的乐道采用与蔚来一致的换电收费模式，是蔚来听取用户声音“听劝”的表现，无论贵贱一视同仁也更能博得用户好感。更实惠的换电收费模式，再加上购车赠送的免费换电的权益，整体用车成本降低，无疑进一步提升了乐道L60的性价比和产品竞争力。