在刚刚出炉的2023年期末考成绩单中,我们看到广丰厚积薄发的产品,无不以出色的市场表现,证实了“长期主义”才是立身之本,也是可持续发展的原动力。统计显示,广丰去年零售销量901025台,首次超越上汽通用,在合资阵营中的排名从2022年第四上升至第三,行业排名从第七上升至第六,成为2023年唯一跻身合资前三的日系品牌,并创下日系合资近五年来最好排名。

这样的成绩单足以印证广丰基盘稳、韧性强、后劲足,而销量背后的坚挺,超越上汽通用的实力,以及排名提升的潜力,表明进入后合资时代需要“长期主义”支撑,文化溢出引导。以这样的视角看广丰,全新凯美瑞在新年开局一炮打响,这里既有“上下通吃”的基因,也有“引领潮流”的锐气,不仅如此,还带出了一批以汉兰达和赛那为领头羊的明星产品,在高价值上保证了车企高质量运行做出了垂范。

广丰去年20万以上高价值车型销量累计401476台,占比高达44.6%;其中,凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰销量375515台,占比高达41.7%,在为用户创造价值的同时,使品牌升值,获得好评,有口皆碑(爆款多,销冠多),用户真实体验获得感强的满足。事实上,这已胜过了任何炒作和传播,尤其是在市场内卷日趋严重的今天,产品完全交给了消费选择,人们对于广丰信赖所构筑的认同心理,不仅是产品,还有技术和服务,其中不乏理念和价值取向。正如用户所说,买广丰的车开不坏,重要的是给人以安心和踏实。舆论认为,广丰产品好不只是一款,而是满园春色关不住的均衡,有体系保证的放心。

这就是文化,植根于产品的文化输出,这才是“拉满弓”的核心竞争力持久不衰的原因。那么,广丰面对风云变幻的行业和迭代激烈的市场,以及深度变革的业态又是持怎样的态度和应对措施?

开启“第二增长曲线”

“一切为了用户利益,让溢出效应兑现价值,消费有获得感。”以这样的维度回顾去年广丰新品上市和跨行业合作,以及战略布局,可圈可点,不乏格局和眼光,值得希冀。比如,全新换代雷凌上市,放大了“以价值破卷”的声量;锋兰达智能电混双擎上市,加大推动“科技普惠”力度,深得人心,销量大增;汉兰达以“时间给你的答案”与用户产生共鸣,重塑地位,再创佳绩;携手丰田中国、小马智行推进L4级自动驾驶商业化落地;通过HEV销量破百万,混动引领者实力被公认(广汽丰田电动化渗透率达到32.2%),昭示真实需求;广州车展上推出新体系、新布局、新产品战略,开启融合共创的合资2.0时代。

终上所述,借助全新凯美瑞开启预售的关注度,看2023年广丰成绩单,一个全新的合资范本浮出水面,即由“广丰制造”到“广丰创造”的跨越,开启了中方技术反哺合资车企的新序章,同时推出全新纯电品牌铂智(广丰新能源品牌)及首款车型铂智4X同步上市(售价17.98万元),宣告了一个更长远更广泛更深度的合作模式就此诞生。有人把它称之为广丰智电赛道的“第二增长曲线”,亦是合资新头部车企的使命担当。纵观历史和当下,确切地说,这才是后合资时代真正的模范生——持续向上的不仅是产品和业绩,还有长期主义的信念和为用户创造价值的坚守。