买电车就必须选比亚迪？
真不见得吧！
现在市面上电车品牌那是“乱花渐欲迷人眼”，谁敢打包票说选它就一定没错？
今天咱就来扒一扒比亚迪，看看它到底是不是你心里的那盘菜。
说白了，比亚迪能走到今天这步，靠的就是一股“死磕”的劲头。
它家最牛的地方，就是啥都想自己来。
这叫啥？
垂直整合！
电池、电机、电控，甚至芯片，能自己做的绝不外包。
好处是啥？
成本能压下来，供应链稳当，技术也能不断创新。
坏处呢？
研发费用烧钱啊，决策周期也长。
就拿芯片来说，比亚迪半导体在2024年1月15号发布了车规级MCU芯片BF7021系列，这可是国产车规级MCU在工业控制领域的一大突破！
你品，你细品，这意味着啥？
以后比亚迪在芯片上就能少受制于人，不用看别人脸色了。
但话说回来，这研发投入也是个天文数字啊。
要说比亚迪的老底，还得从王传福那会儿说起。
1995年，王传福“铁饭碗”都不要了，直接下海，在深圳注册了比亚迪，一头扎进电池行业。
当时他靠着低成本策略，硬生生从日本企业手里抢下一大块蛋糕。
这魄力，真不是盖的！
别以为比亚迪只会窝里横，它在国外也混得风生水起。
2013年，比亚迪拿到了荷兰最大的公共交通运营商Connexxion的35辆电动大巴订单，这可是中国电动大巴第一次打入欧洲市场！
后来，比亚迪的电动大巴就跟开了挂一样，开进了伦敦、巴黎、洛杉矶这些国际大都市。
现在，比亚迪更是把乘用车卖到了全球，在泰国把丰田拉下马，在巴西让大众开始怀疑人生。
车好不好，还得看用户怎么说。
就拿比亚迪海鸥来说，6万多块钱，配置啥的都挺实在，开出去也有面儿。
还有汉EV，有车主开着它去相亲，对方一看车标就说：“哎呦，比亚迪现在都这么豪横了？”当然最让人放心的还是刀片电池，之前就有个车主高速上被追尾，电池包都撞变形了，愣是没起火。
还有秦PLUS DM-i，一年能省2万油费，这不相当于白捡一部iPhone 15嘛！
比亚迪能这么火，还得感谢它掀起的“鲶鱼效应”。
2021年初，秦PLUS DM-i横空出世，直接把“油电同价”的概念给炒起来了。
一下子，传统燃油车市场就慌了神，大家都开始加速转型。
现在插电混动市场竞争这么激烈，比亚迪功不可没啊。
说到这儿，就不得不提一下腾势这个“扶不起的阿斗”。
2010年，比亚迪和戴姆勒合资成立了腾势，想搞高端电动车。
结果呢？
几年下来，销量惨淡。
直到2022年，比亚迪把腾势的大权握在手里，才算把它给救活了，推出了D9这种爆款车型。
要说比亚迪和特斯拉、蔚来比，那也是各有千秋。
特斯拉的牌子硬，智能化也做得好，但比亚迪性价比更高。
蔚来的换电确实方便，但比亚迪的电池终身质保更划算。
比亚迪在智能驾驶方面还得加把劲，毕竟特斯拉的FSD还是领先不少。
现在欧盟又要对比亚迪加税了，这肯定会影响出口。
但比亚迪也不是吃素的，早就在泰国、匈牙利这些地方建厂了，想绕开关税壁垒。
比亚迪到底是不是你的菜？
这还真不好说。
它有优点，也有缺点。
但如果你追求安全、省油、实用，那比亚迪绝对值得考虑。
记住，适合自己的才是最好的！
电车江湖风云变幻，谁是真英雄，还得看你自己的选择！
