8月25日，第二十六届成都国际车展如期举行。方程豹汽车携旗下首款战略车型豹5亮相车展，并正式开启了豹5车型的盲订。新车盲定价格区间为30万到40万元。

豹5车型定位超级混动硬派SUV，搭载了DMO超级混动越野平台，由全新混动非承载式架构和越野专用混动架构组成，配合云辇-P标准版智能液压车身控制系统，在保证强悍动力和越野可靠性的同时，又能提供优秀的全场景驾乘舒适性。

外观设计方面，豹5采用较为方正的设计风格，整车大气稳重，气势磅礴。前脸中网与矩阵式大灯组融为一体，格栅中间镶嵌方程豹汽车标志性Logo，配合上下LED灯条与日行灯形成的环形灯带，带来独一无二的秩序之美。再往下就是双翼造型的前保险杠，方正几何体加立面基础折线，颇有些变形金刚的机甲感，完全符合硬派越野的气质。

来到车侧，设计造型同样应用了大量的方正体基础线条，与人体肌肉曲线轮廓带来的力量感不同，豹5的侧面设计力量感则更加偏向于机甲类的金属质感，意在表达比硬还硬。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm。

尾部设计更是遵循了整车的设计风格，方正的车身、梯形LED尾灯组，搭配前后凸起的轮眉以及外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。横开式尾门以及右侧的竖置门把手，进一步展示着其硬派越野的独特魅力。

车内座舱方面，豹5与法国高端音响帝瓦雷合作，打造出了一个专属的音乐座舱。包括顶棚天空音响、C柱环绕音响、头枕音响在内的至高18个车内扬声器，以及结合帝瓦雷独有的SAM技术，渲染出无比震撼的低音效和HIFI级高保真音效，细腻的音乐质感，可让用户在旅途之中更添乐趣。

同时，豹5方程豹Filink智能座舱依托开放式生态，可实现车机体验全面对齐手机体验。实际上，这一点非常重要，现代智能手机的强大，相信大家有目共睹。貌似将“大尺寸手机”移植到车内并不是一件困难的事。但纵观整个汽车市场，车机体验达到手机体验级别的，只有豹5在提，也只有豹5做到了。

其他车内配置方面，豹5拥有智能压缩机车载冰箱、全场景数字钥匙、主动车载香氛、50英寸AR-HUD以及防夹电动踏板等等。

最重要的，豹5搭载DMO超级混动越野平台，首搭智能三把锁，并采用热效率大于40%的1.5T高功率发动机，配合全球首款前驱200kW纵置EHS电混系统、285kW带低速四驱的越野专用后驱总成以及CTC越野专用双层刀片电池包，带来EV最大功率超370kW，整车超500kW的系统功率和760N·m峰值扭矩，零百加速达到惊人的4.8s。

同时，DMO还能兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。加上豹5有着 39°的接近角， 35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，能够让其轻松通过各种复杂路况。而且，在DMO的加持下，豹5馈电油耗低至7.8L，远低于燃油越野车，综合续航超1200km，可大幅降低用车成本。

底盘方面，豹5搭载全新混动非承载式架构，采用新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术，通过刀片电池与大车架的结合，扭转刚度较传统非承载式车身提升38%，能更好的减少车身变形。

另外，整车有前部三重防护横梁、侧面高刚度车架等全层级防护。电池包在标准跌落冲击试验下，能承受超行业标准10倍的冲击能量。无论是小偏碰、侧柱碰测试，还是用户遇到的真实底部刮擦场景，豹5底盘都能得到良好防护。

写在最后：豹5最大的卖点就是其搭载的DMO超级混动平台，既能拥有超越燃油车的越野实力，又能够做到低油耗的用车成本，对于现在的硬派越野市场来讲，完全就是降维打击。自此“玩儿越野还在乎油耗”的“大气”和“无奈”将一去不复返。

坦克300的出现，以价格优势让牧马人、酷路泽、奔驰大G、猛禽等昔日硬派越野佼佼者黯然失色。豹5的出现，则是在价格优势的基础上，加强硬派动力的同时，大幅度降低了越野成本。要说坦克300是将一众合资越野车拉下神坛，那豹5或将合资越野赶出国内市场。这就是国产汽车品牌的力量，希望他们不断向上、铸就辉煌。

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