随着我国新能源汽车发展势头越来越好，很大一部分家庭的购车趋势也更偏向于买一台新能源车，尤其是插电式混动的关注普遍很高，在日常家用中既可以用电，也可以用油。如果您的购车预算在15万以内，不妨去看看荣威D7 DMH这款车型。该车搭载了一台1.5L插电式混合动力发动机，CLTC纯电续航里程均为125km，CLTC综合续航里程1400km。

荣威D7 DMH指导价为12.58万-14.58万元，定位中型轿车，有三款配置可选，值得一提的是125超越版 限时权益价10.58万起，个人推荐购买125km旗舰版（指导价14.58万元，目前终端优惠2万元，裸车价只需12.58万）让我们深度分析一下。

外观方面

外观设计也够时尚采用远近光一体式大灯，包围上的横向大尺寸通风口形成了类似贯穿式的效果，在一定程度上拉伸了车头部分的视觉宽度。整体看上去简洁、大气。

荣威D7 DMH车身尺寸长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距2810mm，轮胎尺寸为225/50 R18。采用传统的门把手。

尾部两侧大灯向外延伸至车身两侧，拉伸了车尾的视觉宽度，下方采用大面积黑色包围进行包裹。且标配后驻车雷达。

内饰方面

首先映入眼帘的就是两块12.3英寸的液晶仪表和中控大屏，中控大屏并没有采用当前流行的悬浮式，下方实体按键操作起来也很方便。方向盘采用两幅式平底样式和怀挡的换挡机构，盘幅大小适中，握感也是典型家用车手感，两侧还排布很多触摸式多功能按键，使用起来反应也很灵敏。 加上内部大量的软质材料乘坐体验感很不错。

配置方面：搭载了L2级别的全速自适应巡航系统、主动刹车、车道保持、车道居中、360°全景影像、车道偏离预警、碰撞预警等安全配置，另外还有真皮座椅、10个扬声器、外后视镜电动加热/记忆/折叠、倒车自动下翻、自适应远近灯光等。

值得一提的是车外摄像头数有5个、超声波雷达数有4个。

空间方面

前排座椅标配主/副驾驶电动座椅、加热/通风/记忆等功能，小编身高178cm，保持合适的坐姿，将前排座椅放到最低，头部空间还有一拳的距离。印象深刻的是坐垫的厚度和柔软度，感觉坐在了沙发上，体验感非常好。

后排乘坐起来也是比较舒服的，贴合度很好。保持前排座椅不动，后排的腿部空间还有两拳多的距离，值得一提的是后排座椅的头枕很宽敞，头部靠上去很是舒服。乘坐空间方面很不错。全系标配后排空调出风口以及USB Type-A接口。副驾座椅侧面还配备了老板按键。

后备箱整体看上去很平整，容积达到了450L，后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后空间更大，即使拉一些比较长的物件也不是问题。

动力方面

荣威D7 DMH搭载的是1.5L混动专用发动机和1挡DHT变速箱，电池容量为21.4KWh，CLTC工况下纯电续航里程125km，电机总功率150kw，总扭矩330N·m，最大马力204马力。官方百公里加速时间为7.9秒。并且支持快充， 28分钟就可以将电量由30%充至80%，满油满电情况下，CLTC工况下综合续航里程1400km。可随时开启长途自驾游，不再有续航焦虑。

动态体验

开起来动力响应积极，起步阶段就能获得轻松畅快的体验，中后段加速也比较有劲；正常状态下行驶，在过程中几乎没有感受到发动机的介入，而大脚油门的时候，发动机和电机会同时驱动，确实会有一点发动机的声响传入，不过没有不适的感觉。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，开起来整体感觉偏向舒适的调教，对于非铺装路面的细小震动抑制的比较好，车内基本感觉不到震动，较厚的坐垫也起到一定的作用。

总的来看

荣威D7 DMH无论是在外观设计、内部配置、综合续航方面都达到了同级主流水平，符合当前消费者的购车需求， 预算充足的话，直接购买125旗舰版。如果您只是上下班代步、接送小孩的话，12.58万的超越版也足够用(限时权益价10.58万起)，您有什么看法？欢迎评论！