近期，比亚迪海洋生物系列迎来一款重磅车型—海豹。

此前，海洋生物系列的首款车型——海豚已经上市，补贴后的售价为10.28万-13.08万元。上市之初，大部分人认为海豚的价格偏高，销量证明一切，海豚三月份销量为10501辆,环比增长22.6%,而且据说三月份海豚的销量订单达到了3万台以上,只不过受限于产能只交了一万余辆。上市后还是受到了大多数年轻人的追随。

即将上市的海豹在尺寸、性能、外观方面再次提升。进入中高端车型领域，中高端纯电动车型始终绕不开特斯拉，海豚的确与特斯拉Model3各方面比较类似，各方面还要高出一点，售价方面预计22万起步，顶配的海豹刚好切中Model 3低配版本。

造型方面，基于纯电平台打造，不用再考虑混动的预留等结构，海豹的车身比例感会明显好于之前的王朝系列，当中的很大部分原因在于平台化。风格与比亚迪其他车型相差较大。与主流的中高端轿跑类似，都用了低车头、短前后悬、长轴距的设计。

其次，在高度方面1460mm已经是轿车中很好的数据，仅高于小鹏P7，轿跑的高度决定整车的流线造型，越低难度越大。

内饰还未公布，据说会有大的变化；

动力系统部分，从之前的申报图来看，海豹将会有150kw单电机、230kw单电机、以及是160kW/230kW双电机四驱，这三种动力选择。百公里加速时间可达3.8秒。特斯拉MODEL3高性能版本36万的顶配百公里加速可达3.3秒。

CLTC 工况的续航续航则有 550km、650km 以及 700km 三种可选。

550km 续航版本搭载的应该是单电机，最大功率 150kW，也就是最低配车型；

650kW 续航版本对应的是前后双电机，其中前电机最大功率 160kW，后电机最大功率 200kW，性能版百公里加速3.8秒；

700km 续航版本搭载的应该也是单电机，最大功率为 230kW。

特斯拉毋庸置疑是全球电动汽车的领军者，比亚迪在中国一直是特立独行，几乎把全部精力投入到新能源领域，坚持了十几年，终于迎来了爆发期；特斯拉最早的电动车在2021年就已经推出，他的成功也不是一蹴而就；相信也只有比亚迪在电动汽车积累能真正的与特斯拉分庭抗礼。

比亚迪海豹基于e平台3.0打造，无论从设计还是从产品力来看，它都有着爆款的潜力，再加上比亚迪混动技术和刀片电池的加持，比亚迪海豹未来上市后很有可能还会复制出比亚迪汉火爆的销售局面。

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