“感觉BBA不香了”

“何小鹏做这辆车应该认真了”

“我的m03订单能升级p7+吗？”

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今年下半年的小鹏，属于是支棱起来了。先是MONA M03成功出圈，上市首月和第二个月每月交付都超过1万台，成功打破了新势力的记录，至今还欠着一屁股车没交付。然后就是在10月14日开启预售，11月7日上市并正式交付的小鹏P7+，也成功收到了许多“鹏友”的好评。

作为小鹏全新推出的车型，P7+的定位比现款P7i更高，是和小米SU7一样的C级轿跑车型。不同的是，小鹏P7+主打的是大空间策略。到底有多大呢？据现场演示，这辆车至多可以“坐进”33个行李箱，也因此何小鹏才有底气给P7+打上了“30万内最大空间轿跑”的标签，以及C级尺寸D级空间的口号。

如此条件下，P7+还塞进了相当丰富的配置。不仅有8295芯片、Nappa真皮内饰、X9同款小桌板、高配车型四座座椅加热、通风、按摩、后排8英寸娱乐屏等，还支持无线快充、后排27°-37°角度调节、终生软件免费，属于是量大又管饱的车型，单是入门版本就已经非常“够用”了。

巨大的空间优势，再加上标配即高配的小鹏智驾、低能耗等Buff，小鹏P7+预售仅一小时48分，订单就成功突破了3万台，老板“亲自”笑成了表情包。不过对于他来说，小鹏P7+和小鹏MONA m03的大卖只是开了个好头，小鹏汽车真正的野心是在AI赛道上。

“2024年内，XNGP将实现全国主要城市路网全覆盖，实现点对点智驾，同时面向全球开始研发高速NGP。2025年面向全球开始研发XNGP”。

当着数百家媒体的面，小鹏汽车确定了今明两年的目标。而在11月6日的小鹏AI科技日上，小鹏汽车给出了他们在AI赛道上的最新成果——小鹏汽车AI体系，括AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大板块的创新技术。

以“技术驱动”与“智驾领先”的核心标签，小鹏汽车围绕“三电”、智驾、智舱三大领域，推出了小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系、小鹏天玑AIOS等全新技术方案。其中，小鹏鲲鹏超级电动体系的综合续航超过了1400km，相当于从北京直达长沙。

“有巨大的机会让原来特别多的泛化代码变成很简单的端到端的模型，使感知、控制在很多领域比我们想象的聪明很多。”

理工男何小鹏笃信技术的力量，他认为AI大模型将加速智能辅助驾驶全面化。所以在11月7日的发布会上，小鹏P7+作为小鹏汽车首款AI定义的汽车，不仅首发了XOS 5.4.0，支持0速激活，原地就可以开启XNGP，还有小鹏AI鹰眼智驾方案，能看的更准、更清、更远。

在很多老司机都觉得停车很困难的“断头路”车位、很难下车的极窄车位，小鹏P7+都做到了完美泊车。而在一些学校门口、商圈中心等人流密集的刁钻场景中，小鹏P7+也能轻松应对，甚至大包子狸满东莞找小巷子的测试，它的表现也远超预期。这种端到端的AI驾驶性能，真的给智能辅助驾驶的体验带来了质的飞跃。

总的来说，小鹏P7+的推出不仅展示了小鹏在空间和配置上的全新理解，也标志着小鹏在AI汽车赛道上的野心。随着AI技术的不断进步，小鹏也将不断推动汽车智能化的进程，力争在新能源汽车和AI技术的结合上取得更大突破，进一步巩固在市场中的地位。

正如大师兄何小鹏所言：这是技术主义信仰者的胜利，小鹏也会继续坚持为中国和全球的科技产业贡献自己的一份力量!

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