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什么叫神仙打架小鬼遭殃？我觉得日本人最近会对这两个词有非常深刻的理解，为什么呢？日本人突然发现说如果中欧之间在汽车领域开打贸易战的话，那么受最大损失的可能既不是欧盟也不是中国，而是日本的汽车产业，这是为什么呢？

众所周知，最近欧盟刚刚通过决议，从7月4日开始将对来自中国的电动车加高额关税，最高要增到38.1%，而且欧盟在未来几个月还会对我国输往欧洲的电动车进行调查，未来这个征税有可能变成永久性的。而且如果你配合调查的话它征税会相对低一点，如果你不配合调查的话它征税就会很高，当然面对欧盟这种无理的行为，我国商务部已经开启了对欧盟猪肉的反倾销调查，下一步真的很有可能中欧之间开打贸易战。

当然很多人担心会不会因为这个原因，我国向欧洲卖电动车就变得困难了呢？而此前我们分析过，今天我们在电动车产业上是具有巨大优势的。甚至欧洲有经济学家也分析计算说，除非欧盟把关税提高到60%以上，否则征个百分之二三十的关税加上关税因素，中国电动车还是有价格竞争优势的。换句话讲，未来价格涨上去，将由欧洲消费者来买单，中国电动车还是可以卖得很好。

当然我们也知道你把这个价格加上去之后，是会影响我们电动车出口的，可是没想到咱们自己的电动车企业还没太着急，日本人先急了，为什么呢？因为很多经济学家分析说中国企业如果在欧美的电动车销售受阻的话，那么就只能进一步加速，向新兴国家市场出售电动汽车了，比如说东南亚拉美中东，而分析显示在这些主要的新兴市场未来中国制造商将处于明显的优势地位。

众所周知，过去几十年以来我国有大把的商品出口G7发达国家，而美国已经把关税加上去了，要加百分之百，欧洲也要把关税加上去了，要加接近40%，所以在这个状态之下，那些新兴市场就显得尤为重要了。而很显然对于那些市场来讲，他们没有要保护本国汽车产业的需要，所以对他们来讲，本来他们买的就是外国车，那当然谁便宜买谁了。

你说美国为什么要加百分之百的关税，因为美国有特斯拉，美国有三大车企，欧洲为什么要加接近40%的关税，因为德国有车企法国有车企意大利也有车企，可是对于东南亚拉美中东甚至印度这些新兴市场国家来讲，他们没有非常强大的民族汽车产业，长久以来他们也是买别国的车，那么买谁不是买，当然谁的便宜谁的质量好买谁的了。

而众所周知，未来我们会在这些市场抢走谁的市场份额呢？当然是日本的了，过去十几年间，中国人特别愿意到东南亚去旅游，可是大家有没有发觉当你到东南亚旅游的时候，你会看到整个大街上开着的统统都是日本车，丰田本田日产马自达铃木。确实日本经济在过往几十年间是非常强大的，尤其是整个东南亚简直就是日本的后花园，不光汽车，包括大把的电子产品，日企都把握了巨大的市场份额。

然而近些年情况正在发生变化，我们首先把电子产品的市场抢过来了，接下来我们还在抢手机的市场电脑的市场，那么再下一个目标会不会是汽车市场呢？实际上我国企业已经开始行动了，中国车企正试图把巴西和墨西哥等新兴国家纳入电动汽车的供应链，比如说比亚迪已经收购了位于巴西东北部的老福特工厂，并宣布将在2024年开始生产电动车和混合动力车，而由于电池的主要原料金属锂在巴西也被开采，所以未来中国车企也会大把的采购锂。

而另一方面2024年初，比亚迪也宣布将投资13亿美元在印度尼西亚建立电动汽车工厂，其实东南亚现在很多国家很多4S店都巴不得和中国车企合作，有的汽车厂商以往是销售日本车的，过往几十年间也算是赚得盆满钵满了，但是他们也意识到了电动车时代，新能源车时代正在到来。在这个时代，日本七大汽车厂商是没有电动车的，那么未来的市场如何为继呢？所以很多东南亚的汽车经销商已经主动的找到了我们的电动车企希望进行代理。

尤其是东南亚那些国家，说实话他们的人均GDP比我们还低，他们的老百姓在选择购车的时候更要考虑经济实惠耐用便宜。过往这些年他们为什么选用日本车呢？不就是因为日本车有这样的优势吗？可是今天我们看看国内的汽车销售市场就明白了，日韩这些主打经济实用的车型已经被我国电动车杀的片甲不留了，韩系车几年前市场份额有7%，现在连1%都没有了，日系车几年之前市场份额有25%，现在大概下降到12%了，发生在中国汽车市场上的故事一定会在东南亚在中东在拉美重新上演的，因为这些国家的老百姓收入说实话比我们还要低，所以这正是我国电动车厂商大举挺进的良机，尤其是人家当地的地方政府也非常欢迎中国车企去投资。

去年我们就已经出口车超过500万辆了，今年有望达到700万辆，明年有望超过1000万辆，但未来我们可能有更多的车企会走出去，在人家的国家设厂，在当地生产合资车，然后直接在当地销售，很显然这样的销售模式会更让人家喜欢。因为毕竟钱不是一个人能赚的，我们在发展自己电动车产业的同时，也得扶持当地的产业解决当地的就业，让当地政府也能收到税，让当地老百姓也能享受到实惠，这一切其实就是日本车企以往走过的路，而这条路很显然我们会重复走一遍。

几十年前，日本车企到海外投资，在这些国家建立生产线然后生产，大量廉价实惠的日本车卖给这些国家的老百姓。现在时代已经变了，燃油车之于新能源车就相当于功能机之于智能机，很显然在这个领域日本企业没有追上来，我们以前经常说中国市场留给日本车企的时间不多了，真的很多人都在盘算说还有多长时间日本车企会全面从我国退潮，韩系车就剩1%的市场份额了，基本跟全面退出也差不多了，那么日系车呢？尤其是我们难道真的只会拿回一个中国销售市场吗？当然不是了，东南亚拉美中东甚至印度，我们统统都有可能拿下来。

而最让日本人担心的是中欧之间关于汽车关税的摩擦有可能会加速这一进程，以往很多中国车企还是愿意把这个目光先放到欧洲的，毕竟欧洲老百姓收入更高，欧洲这个汽车市场更为成熟，甚至有的车企也已经在欧洲建立了总部。但是这两年以来，欧盟变得越来越保守，欧洲很多国家执政党发生了变化，集体向右转，民族主义势力抬头，所以有的车企甚至把欧洲总部都关掉了，大家感觉到看样子欧洲加关税这个事会持续很长一段时间。

但是对于庞大的中国车企来讲，我们有很大的产能没有释放，我们还需要加大销售量才行，所以如果美国那边加百分之百关税，使得我们没法卖电动车，欧洲那边加接近40%的关税使得我们也暂时没法卖电动车，那么我们真的只能把目光投向这些新兴市场了，而很显然当我们在这些市场卯足了劲，大举攻城略地的话，第一个会被打击的就是日本车企。

过去两三年以来，丰田公司总裁丰田章男总是不断的游说日本政府说千万别推任何促进新能源汽车销售的政策，为什么呢？他说日本有七大车企，有几千家配套厂商，有几百万的产业工人，而日本现在的尴尬就是它没有新能源车，如果日本政府要促进新能源车发展的话，就会使得几百万工人失业。可问题是日本在新能源车产业上的裹足不前，使得它真的失去机会了，只是时间的问题。

做一个大胆的预言，可能5年之内中国市场上日系车就会消亡掉，10年之内在新兴市场上日系车就会消亡掉，那再用几年时间，我估计大量的新能源车都会占领日本本土。就像智能手机一样，当年很多人认为日本人相对比较保守，日本的手机产业是封闭发展的，日本人特别喜欢他们本土生产的折叠手机，所以大家认为iPhone是打不进去的。

可是大家今天看看，有多少日本人在用iPhone手机呢？是的，天下大势浩浩汤汤，顺之者昌逆之者亡，日本人自己昧于大势，没有认识到新能源车时代来得如此之猛烈，你自己把头埋到沙子中，你以为全世界就不往前走了吗？所以中欧关税的大背景之下，第一个倒霉的真有可能就是日本车企，而日本燃油车这根经济支柱折断之后，日本经济它还有未来吗？