韩系品牌在中国市场曾经风光无限，但随着时间的推移，它们的辉煌似乎已经不再。然而，这些品牌并没有放弃，新推出的索纳塔车型就以颇具吸引力的价格亮相。出于好奇，我也试驾了这款车，想看看在它的低价位下，它的实际性能如何。

我试驾的是2.0t顶配车型，而展车是1.5t车型，所以图片仅供参考。这款车有250马力，搭配8速自动变速箱，动力表现相当不错，虽然不算特别强劲，但绝对足够快。它的平顺性也还可以，只是在1、2档换挡时会有明显的动力中断感，但在运动模式下会有所改善。总体来说，这套动力总成的表现在传统燃油车中算是相当不错的。

在底盘方面，这款车整体感觉比较紧绷，对小震动的处理非常到位，大震动的处理也很有质感。但在时速30左右时，前桥会有轻微的二次跳动，而且在连续坑洼路段时，车辆的左右晃动也会稍微多一些。不过，总体来说，这款车的舒适性表现在这个级别中还是相当不错的。

在运动性方面，由于试驾时处于晚高峰时段，车辆较多，所以没有进行过于激烈的驾驶。但在稍微快一点的过弯变线时，侧倾抑制表现还是不错的。

转向手感方面，低速时感觉比较轻，随速随角度的增益也没有问题，匹配的阻尼也不错。但在高速行驶时，中心感不是很强，改变车道时指向稍微有点模糊。不过，车身跟随性还是不错的。

刹车脚感表现良好，虚位较小，踏板和制动力释放的比例也没有问题，上手刹非常平稳。

在NVH方面，前排表现良好，法定限速内的风噪、路噪和环境音隔绝得相当到位，发动机日常行驶噪音和震动的抑制也做得很好。但后排的路噪会比较明显，同时也会有一点共鸣的感觉。虽然这个价位的车型通常都是前排比后排安静，但这款车前后排的差别感觉有点大。

在外观方面，这款车的设计非常有辨识度，车头看起来非常运动，侧边线条也很多，整体设计感很强。但2.0t车型的四出排气设计感觉有点夸张，我个人觉得1.5t车型的车尾更好看一些。

内饰方面，我个人觉得这款车的设计还是相当好看的。双联屏的设计也延续自上一代车型，做工用料也相当不错。但试驾车是新车，异味有点大，需要注意一下。中控处也保留了常规的旋钮和触控按键，但触控按键没有回馈，这一点可以优化一下。车机响应速度和操作逻辑都比较直观，也有carplay，整体表现还是不错的。

前排的人机工程学设计值得称赞，座椅和方向盘都很容易找到合适的位置。但我觉得刹车踏板稍微有点偏高，不过影响不大。后排的腿部空间非常大，头部空间虽然小了一些，但对于我175cm的身高来说也足够了。座椅也很舒适，乘坐感受非常好。后备箱空间不算很大，而且不是很规整，但应该也够用了。

在配置方面，这款顶配车型非常丰富，基本上该有的都有了，甚至还有遥控泊车。座椅通风的速度非常快，一开就有凉意。不过，虽然副驾驶的乘坐感受没有问题，但如果能加一个高低调节就更好了。

总的来说，这款索纳塔的表现还是相当不错的。能看出现代这次确实是拿出了一定诚意的，它的低价位加上一些权益优惠，使它具有相当强的竞争力。如果喜欢这种传统品牌燃油车的话，不妨去看看。另外，我个人对1.5t车型也非常感兴趣，毕竟那款车在理论上拥有新技术，而且更可能是主销车型。如果有机会的话，我也想试一下1.5t版本，看看它的表现如何？