施工图设计是工程设计的一个阶段，这一阶段工作主要是关于施工图的设计及制作，以及通过设计好的图纸，把设计者的意图和全部设计结果表达出来，作为施工制作的依据，它是设计和施工工作开展的桥梁。施工图设计批复后，即具备施工招标和正式开工条件。

所以，施工图设计最新的进展如何关系到一条铁路的开工时间。所以，本文就主要为大家介绍6条拟开工铁路的施工图设计阶段工作最新推进情况，包括4条高铁和2条改造线路。

武平至梅州高铁

先来看高铁部分，计划今年开工的龙龙高铁武平至梅州段目前已进入开工倒计时，除可研已取得批复外，与初步设计同步推进的施工图设计也有新进展，目前广东段正在进行施工图审核招标，招标范围包括设计范围内铁路工程及相关配套工程的施工图审核。

武平至梅州高铁是龙龙高铁最后一段还未开工的线路，正线长101.688公里，全线设武平蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西等5座车站，设计速度250公里/小时。其中广东境内89.018公里，广东段可研投资估算175.2652亿元，计划工期4年。

长赣高铁

长赣高铁是一条早就完成工可批复的高铁，目前初步设计批复前置要件中，仅剩下环评报告未批复，初步设计已完成审查。同时，在施工图设计也已完成了审查。这也意味着，该高铁项目等环评报告批复后即具备正式开工条件。

该高铁正线全长429.48km，其中湖南段132.13km，江西段297.35km，设计时速350公里，工程投资估算总额846.23亿元，计划总工期5年。全线共设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等11个车站。

武威至张掖段高铁

兰张高铁武威至张掖段的可研和初步设计虽然都还没有批复，但施工图设计相关工作已经启动，但还没有进入审核阶段。目前可研还在国铁集团会签审批，初设报告已通过初步审查，待到这两个阶段的内容取得批复，那施工图设计这个阶段的工作也将基本完成得差不多了。

武威至张掖段高铁全长约240公里，设计速度为250km/h，全线设武威东站、朱王堡、金昌南、红湾、山丹北、张掖西等车站。

绵遂内铁路

仍在等待全面开工的绵遂内铁路绵遂段施工图设计已中标，正进入施工图设计阶段。另外在初步设计方面，已完成初步设计审查，取得环评、水保等前置要件审批，正加快推进接轨批复，今年将全线开工。

绵阳至遂宁段新建正线136.16公里，桥隧比78.48%，新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，预留芦溪站，速度目标值250公里/小时。

嘉善段高架改造工程

而铁路改造工程方面，主要带大家关注沪昆铁路嘉善段高架改造工程和佳同铁路扩能改造工程的施工图设计进展情况。

其中，沪昆铁路嘉善段高架改造工程项目的可研和初步设计都已获批，目前，项目施工图设计和咨询已经全部完成，并已进行审核检查，目前正在根据相关建议进行优化完善施工图设计。

该项目高架改造长度约12.8公里，与嘉兴至枫南市域铁路共站建设既有嘉善站为高架站，搬迁既有嘉善站货场至魏塘街道三里桥村，新建货场走行线约4公里接入嘉善站。

佳同铁路

而佳木斯至同江铁路扩能改造工程已开始施工图审核招标，计划今年10月正式开工，工期3年。工程内容包括佳富线K0+000～K5+600段新建5.6km双线，K5+600至K62+243段新建56.643km单线；而佳富线其它区段、福前线福利屯-向阳川段、同江线向阳川-同江段将进行局部地段线路改造；新建利华、十三连、三十五连、漂筏河、致祥屯、石坊、赤卫7个车站，关闭永胜站、太平镇。

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