果不其然，V23真真实实的火了。“我们清楚年轻人要什么，所以我们相信 V23 一定是车圈的绝对爆款，其实在预售之前几周，一直在对系统进行压力测试，我们把预售系统的带宽扩容了 5 倍，就算如此，发布会刚一结束，系统还是崩溃了。”11月15日，瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉在与飞灵汽车等交流的时候透露，V23的订单大幅度超出预期。

在经过几个小时的抢修之后， iCAR的后台终于在下午恢复。不过，即便是耽搁了一段“黄金时间”，但截止至 11 月 15 日 19:00，iCAR V23 预售订单还是突破 31000 单。从这个订单量来看，V23的火爆可见一斑。实际上，早在这款产品亮相之初，业内就预判说只要价格合理，这款产品必然成爆品。目前，这款产品还没有上市，但是其给出的11 万-15 万元的预售价已经相当具有吸引力。V23提供 401 两驱进阶版和 501 四驱高阶版两款配置，预售价为 11 万-15 万元。该车长 4220mm，宽 1915mm，高 1845mm，轴距 2735mm，提供橙、黑、灰、绿、银、白六种配色。同时，该车可选多种格栅风格，预留了多处改装空间，内置高通骁龙 8155 芯片，支持车载 5G，具备 L2++ 智驾解决方案，同时支持 CarPlay 和手机 USB 投屏。该车提供两种动力系统，一种为最大功率 100kW 的单电机，采用磷酸铁锂电池；另一种则是最大功率为 100kW+55kW 的双电机，采用三元锂电池。不过，这款产品最核心的吸引力是其讨喜的外观设计和可以大量改装的可玩性。在10万元级别的纯电方盒子领域中，V23可以说是真正的没有对手。

V23的独特性在于，这是iCAR和智米团队融合之后的第一款车，也是iCAR团队按照“爆品方法论”打造的第一款车。新的模式、新的方法、新的产品，这也决定了这款产品在贴近用户上走到了新高度上。“大家都在做方盒子，但V23是独一无二的风格越野，和市面上的方盒子差异还是蛮大的。这也是我们深入到用户的需求定义出来的。”章红玉说。随着V23的到来，iCAR将结束03这一款产品单兵作战的局面，在10-15万级别的纯电越野车市场中布局下两款重磅产品。而2025年，将成为iCAR起势的关键一年。

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V23爆款背后，真正深入到年轻人中与以往的产品不同，iCAR V23追求的不单是性能，而是怎么让用户玩起来。章红玉说，V23是被当作当下的年轻人诗和远方的精神寄托来打造的。“很多人其实没有时间去（越野），但他们需要一个有风格的精致化的车。”章红玉表示。因此在V23在设计上也很独特，它采用了复古加现代的双结合，这被认为是V23和当下市场中其他产品的显著区别。在目标人群上，V23定义为一线或者是新一线市的对审美有独特追求的一群具有年轻人心态的群体。

虽然目标很确定，但是打造这款产品的时候，iCAR还是费了很大的精力。既然瞄准是年轻化市场车，那么怎么来年轻化？这个产品的定义需要回到原点。“造型要长在年轻人的审美点上，然后在产品定义时候做极致的取舍，其实成本很大程度上来是来源于对消费群体的理解，才能最后把产品定义做精准，这也是我们所说的爆品方法论。“章红玉说，通过在多个城市进行大量的用户共创，基于对用户的洞察，V23才呈现出今天的造型和产品特点。因此，在产品上 V23没有去比堆料比功能。章红玉说，其实年轻人喜欢的东西体验感要更好，可能要的不是多不是大不是全，所以在做产品定义的时候，在取舍上还是比较极致的。在把这些工作完成之后，再以奇瑞的规模优势和产业链优势加持，实现成本的管控。由此，V23的预售价才能杀到11万-15万的区间。这也是奇瑞和智米团队融合之后，双方各自发挥了自己的优势。

而要玩得好，生态少不了。iCAR V23 为用户提供丰富的改装方式，其生态接口以及扩展口多达 24 个以上，这一数量是众多方盒子车型难以企及的。章红玉说，在V23上市之后，接口数据便会全部开放，让更多人参与其中，从而构建起一个“用户共创，生态共荣”的玩家圈层生态。“本质上更多的是我们是希望跟年轻人一起开拓更多的他们想要的生活方式。用户很容易跟我们玩起来，能在这个品牌上找到他自己的价值点。”章红玉说。02先做规模，但不内卷价格这种改变也使得iCAR成为奇瑞真正意义上的新势力。不仅继承了奇瑞汽车27年的深厚造车底蕴，是正经的大厂二代，同时在战略方向、发展路线和组织结构上实现了全面的创新。这使得iCAR成为一个既拥有传统品牌底蕴，又具备互联网思维的新势力品牌。“借助这种体系能力，未来我们会一步步走得更扎实。”章红玉。

除了V23，章红玉表示iCAR现在已经规划了三个序列的产品。其中，“0 系列”主打精致科技，强调真诚实在，追求科技平权。代表的产品中03 和 03T 已经上市，iCAR品牌 10月份销量6,965辆，今年以来累计销量49,763辆，同样在10万元级别“方盒子”市场中表现突出。而以V23为代表的“V 系列”定位为风格越野，关注多场景适用性， 连接城市与轻越野场景，承担拓展用户生活半径的任务。V23 是 V 系列的首款车型，下个月正式上市。从目前的预订情况来看，V23已经提前预定了爆款的定位。由此，在10万元级别的方盒子越野车市场中，iCAR是一家独大，掌握了话语权。除此之外，还有一个X序列。在此前的品牌之夜上，iCAR已发布了X25，这款车拥有小巧的身材，官方将它定义为One Box越野MPV。和V23的设计思路类似，它同样是将四个车轮尽力推向车辆的四角，使其内部拥有更高的空间利用率，同时增强车辆的通过性。该产品序列未来将会不走寻常路，开辟一些全新的细分市场。

据了解，iCAR 03的增程版将会推出，而V23的增程版也已经在开发之中，不过具体上市的时间还没有确定。从目前来看，要使得V23一炮而红，iCAR需要加快研发进度了。“通过三大产品序列多场景的叠加，我们帮助年轻人拓展生活的边界。”章红玉说。从发展来看，iCAR目前还处于品牌起步阶段，需要先通过一两款爆款车型将规模做起来，建立口碑和品牌信任度。因此在产品的发展策略上，iCAR的首要是造出年轻人想要的好产品，而不是去做行业内卷的车。在完成第一阶段的使命之后，iCAR可以做更多的尝试和探索，成为带动奇瑞变革的“新势力”。