当新能源市场的蓬勃开始通过更出色的电机技术，侵占原本属于大马力燃油机的性能市场后，我们能够看到的纯粹燃油高性能车是越来越少，即便是在豪华汽车市场中，大部分制造商都选择了为自家高性能车插上电。也是因此，这款亮相2023广州车展，并以24.98-26.38万元价位上市的现代伊兰特N是出乎了不少人的预料。

不同于此前早早进入市场的伊兰特N-Line，这次伊兰特N是一台实实在在的高性能车，它之于伊兰特N Line，就相当于是奔驰C级AMG Line之于奔驰C级，只不过后者在引入到国内后成为了各式各样被简化过的运动版。先来说这设计吧，从视觉上我们可以看到的是，伊兰特N并不仅仅是提振了动力系统而已，它无论是空气动力学套件，还是一些主体功能结构实际上都产生了改造，就拿车头来说吧，为了扩大高性能发动机的进气通道，格栅重新变更为了多边形样式，特别的超大号网格也实现了与大灯的融合，而后者则扩大了飞翼造型LED日行灯的光区，它向上覆盖了更广泛的翼子板面积。

前后保险杠与空气动力学是都产生了改造，前保险杠因为主格栅面积的扩张而变为了更传统的扁平梯形样式，但无论是导流槽的扰流面板、前唇，还是尾部扩散器与双边超大号两出气管等等，都是在N Line车型的基础上完成的二次升级；当然，带有N铭牌的红色制动卡钳与独立于尾箱盖之上的大号尾翼，会以最显著的方式提示车辆身份的与众不同。

进入到驾驶舱，伊兰特N的换挡挡把、方向盘是完成了配件更换的，这两处操纵配件增添了更多表达高性能车身份的特性设计，其中，正圆形的三辐式真皮方向盘加入了加大号的模式选择与换挡拨片，并提供了独立的NGS超增压模式红色按钮，它将能帮助车辆完成一键式爆发；而车辆的挡把样式变得更加简明，配有三色烤漆N标的打孔皮革使得其在把握感上更出色。

除了这两处操纵配件外，包括形成了结构连接的双10.25英寸液晶屏、带数显的空调控制台以及带指示灯的座椅加热按键等等都被继承了下来，只不过，我们发现伊兰特N有了更多直接操作的功能键来改善综合用车的便捷性，而中控台下方的外接端口布局也完成了优化调整。

其他配置方面，伴随着装饰材料上更多Alcantara麂皮的出现，伊兰特N迎来了结构更轻薄并带有镂空散热孔与一体式头枕的N专属混织赛车桶椅，它对于驾驶人的包裹支撑都更加出色，需要提到的是，这种桶椅是属于Sport Package版本的，而标配为N专属真皮座椅。

关于伊兰特N，它在一些细节上还提供了高性能车的特殊设计与选择，除了副驾驶位置可以关闭响应的安全气囊外，它在尾箱中加入了一些赛车才会有的防滚架装置，以此来提升车辆的车舱刚性与安全性，这是不少老司机都不曾见过的设计。

动力方面，伊兰特N得到了一台拥有203kW(276Ps)最大功率与392N·m最大扭矩的2.0TGDI Flat Power涡轮增压发动机，它在扭矩的部分仅仅比国产的AMG A35 L少了8N·m而已，但其却能够在2100rpm便迎来扭矩爆发，并能持续到4700rpm，后程爆发会更充沛。此外，伊兰特N也跟AMG A35 L一样得到了专门开发的8速湿式双离合变速箱，5.3秒的零百加速仅仅比A35 L慢了0.2秒而已，配合N驾趣增强模式、N动力换挡模式以及N赛道感知换挡模式，它的高性能操纵趣味将更突出。

底盘部分，悬架自然没有产生结构性变化，但除了采用更极限的运动化调校、提升了整体支撑刚性之外，还在前桥加入了一套限滑差速器，在必要时刻让极限过弯、扭矩分配、防打滑等操纵都更出彩。

写在最后

伊兰特N的到来，打响了现代N系在中国市场的第一枪，而且从目前所能够直接看到的配置与数据来看，车辆的综合性能水准确实达到了一线水准。但我们也需要明确的是，为了做到性能上的突出性，车辆在智能辅助方面却是做出了不少牺牲，而且在高性能车本身就较为小众的情况下，现代在这个细分市场“卷”起来对于销售数据的作用并不大，但对于提升品牌形象、树立品牌信心却有着深远的意义。