——兰多·诺里斯赢得澳大利亚大奖赛的“冷酷”反思。
我们希望这是一个孤立的情况，由于特殊的情况（混乱的湿地），一些已经发现的问题在本赛季的剩余时间里可能不会再次出现。因为法拉利在墨尔本周末呈现出如此矛盾的轮廓，以至于不切实际，周五表现优异，而排位赛和正赛则让人沮丧。
在糟糕的日子里，总有一些东西会被保留下来，需要重新审视和开始。相反，在马拉内罗车队发生的一些事情最应该被忘记，事实上，这很难让人相信。以至于瓦塞尔表示，周五的那辆赛车才是真正的法拉利，周六和周日的SF-25有些异常。
实际上，法拉利的澳大利亚大奖赛从排位赛开始就可以说已经结束了，两位充满天赋和经验的车手只收获第四排，正赛，勒克莱尔收获第8名，汉密尔顿则刚刚进入积分区。在最后7圈，每个人都在赛道上使用相同的半雨胎，法拉利的速度并不理想。
当然，我们不能忘记法拉利再一次令人沮丧的策略失误，甚至让人无法理解，在雨中，法拉利为什么还坚持使用硬胎多跑了几圈。事实证明，这是冒着风险和荒谬赌博的决定，两位车手的努力徒劳无功，事后看来这似乎是一个绝望的赌注。
瓦塞尔赛后承认了这一错误，但没有解释周末真正阻碍法拉利的原因。此外车手和车队在TR中也发生了一些不和谐，勒克莱尔和汉密尔顿都与比赛工程师进行了一些徒劳无功甚至愚蠢的对话。
当然，我们也不能忘记车手的失误，勒克莱尔的打滑旋转，这已经不是他第一次这么做了，我们每年都能看到几次。而两位车手在最后5圈也进行了内部争夺，这不能不让人再次紧张。他们的关系会像表面上那么和谐吗？
再加上，首秀的汉密尔顿与比赛工程师里卡多·阿达米的沟通也同样紧张，感觉他几乎要在驾驶舱里大火了。尤其考虑到就天气问题隐晦地争论，但对于在围场拥有罕见的经验和技能的阿达米来说，这真的不合适。这也说明了汉密尔顿总是甜言蜜语的言论与这位七届世界冠军的真实想法形成鲜明对比让人难忘。
汉密尔顿的法拉利首秀让人难忘，但让车迷们沮丧，与赛前争夺冠军的乐观情绪相背。全场零超车，无法对勒克莱尔在第一圈就超越的阿尔本形成实质性威胁。而不要忘记新秀安东内利在第一次尝试时就超越了阿尔本。然后皮亚斯特里在最后一个弯道完成超车，对汉密尔顿来说，这是糟糕的一天。
但现在剩下的就是翻开这一页，强迫自己积极思考。 真正的法拉利肯定不是让我们在澳大利亚失望的那辆，它不可能，我们不想相信它。周日，中国大奖赛将提供自我救赎的机会，证明了这是一场春季风暴。
而国际汽联在中国大奖赛进一步收紧了尾翼检测，对于已经提升尾速的法拉利SF-25到底是好还是坏呢？
