如果说澳大利亚大奖赛的结果是2025年的基准，那么F1正在经历最狂野、最热门的赛季。简而言之，这再令人兴奋不过了。最终，诺里斯以0.895秒的优势决定了“老国王”维斯塔潘的决斗，就此终结了维斯塔潘创纪录的连续1029年积分榜领先记录。
“我可以接受这一点，迈凯伦仍然比我们快。”四届世界冠军维斯塔潘笑着说，接下来他将乘坐自己价值4500万欧元的猎鹰X8飞往世界的另一端——中国上海。
1029天后，维斯塔潘首次被从锦标赛领跑者的座位上赶下来，或者说自从他于2022年5月22日在西班牙获胜以来。但又有谁知道现在五次分站冠军得主诺里斯会在顶部笑多久。
皮亚斯特和诺里斯展现了一样的速度，梅赛德斯也会制造麻烦，红牛仍然是维斯塔潘一个人的车队。而迈凯伦二人组在较量的时候，身边总会出现一位“裁判”-维斯塔潘，这仿佛又回到了过去，维斯塔潘挑战梅赛德斯二人组。
但迈凯伦再次采取了车队指令阻止皮亚斯特里超车-“保持位置”，来自维修区的一个明确的命令，不要超车。
6圈后，皮亚斯特里已经落后诺里斯将近3秒，而此时维修区却传出了“Free to race！”！本周的中国上海，车队会在什么时候发出自由竞争的指令呢？
“Free to race！”的结果就是两辆迈凯伦双双冲出赛道，皮亚斯特里甚至陷入草地，最终只收获位于两辆法拉利中间的第9名。
而拥有超级巨星-七届世界冠军汉密尔顿和勒克莱尔的法拉利令人失望，排位赛只收获第四排，在周日混乱的条件下，策略的失误，他们只拿到了5分，今年来的最差开局。
嘴硬的瓦塞尔拒不承认错误：“幸运的是，我们很快就能在中国把一切都做得更好。赛道外的错误很快就会受到惩罚。”
六辆车退赛，最终索伯的“绿巨人”霍肯伯格收获了第7名，这要比他们去年全年的得分还要多。或许比诺托可以憧憬未来，至少他做的已经比去年更好。
最惊喜的无疑是梅赛德斯，拉塞尔和安东内利获得三四名，尤其考虑到这是安东内利的第一场比赛，还是在湿滑的雨地情况下。托托·沃尔夫眼中的“下一个维斯塔潘”确实展现了自己的能力，从P16发车收获P4，而且他仅有18岁，梅赛德斯不必担心未来了。
