走在转型路上的通用汽车，正在考虑对中国合资进行战略调整。未来几周内，通用汽车将与上汽集团讨论可能的产能削减问题。
8月13日，彭博社援引知情人士的消息称，通用汽车正在对与中国市场相关部门进行裁员，包括研发部门在内。
对此，通用中国回应称，通用汽车与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。
通用汽车是在中国本土落户时间最长的外国汽车品牌之一，是继大众汽车集团之后第二家，于1997年获得在华生产许可的外国品牌。
通用汽车与上汽集团签订为期30年的合约将于2027年到期，通用汽车希望到期之前将业务恢复到持续盈利状态。
曾经的上汽通用，那可是要多风光有多风光。在国内车企中，它是首个达成年销量超百万的车企。
早在2010年，上汽通用的年销量就突破了100万辆。2017年是上汽通用的巅峰时期，全年销量突破200万。
上汽通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌，几乎都是当时市场的主流车型，你可以不知道通用汽车，但是对于这三个品牌，大家耳熟能详。
自2018年开始，上汽通用的销量已经连续6年下降。其中2018年上汽通用年销量为197万辆，到了2023年销量降至100万辆。
在2018年，通用在中国赚了几十亿美元，然而今年上半年，通用在中国亏损了2.1亿美元。
通用认为，他们亏损的原因主要是中国市场的大规模产能过剩。
通用最近向纽约交易所提交的文件也显示，中国的汽车制造商宁愿不赚钱也要占领市场，所以通用很难保持以往的销量。
今年7月份，上汽通用集团销量为1.5万辆，同比大跌82.4%；而今年1-7月份，上汽通用累计销量同比大跌55.14%。
今年5月，有消息称，上汽通用计划通过“高温假”的方式安排生产线员工放假2至3个月，四大生产基地内所有工厂均有涉及。
随后，上汽通用还被曝出今年将完成30%的裁员。上汽通用对此回应称，停产三个月“纯属谣言”。虽然新闻是假，但无奈却是真的。
而这样的无奈，其实不仅仅来自于上汽通用，还有更多的合资品牌，广汽丰田，广汽本田，东风标致，东风雪铁龙，东风日产等等。
就在不久前，上汽通用宣布了一系列重大人事变动。
8月9日，上汽通用汽车宣布，卢晓接任上汽通用汽车总经理；薛海涛接任上汽通用汽车副总经理，负责市场营销的相关工作。
从时间表不难看出，庄菁雄在上汽通用总经理的位置上才待了14个月，可以说是上汽通用历史上任职时间最短的“一把手”了。
平心而论，大环境如此，个人能力再强也无力回天，所以，将责任归结到庄菁雄身上有失公允。但出了问题，总得有人背锅。
如此大力度的高层调整，上汽董事长王晓秋想必是在释放一个信号，上汽不会放弃上汽通用。
再说几句
从当年的高举高打气势如虹，到如今销量的跌跌不休举步维艰，上汽通用没变，变的是这个时代。
合资品牌在中国市场的失利，从数据上看就是节节败退，很多人说他们在新能源领域落伍了，跟不上中国特色的新能源节奏，他们只能认栽。
