10月4日，欧盟成员国代表通过投票，正式批准了欧盟委员会提出的对中国电动汽车征收反补贴税的最终裁决。

这项措施在经过多轮磋商和激烈争议后，仍以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果获得通过。尽管德国在最后时刻改变了此前的立场，公开投下反对票，但此时也已经无力回天。欧盟内部的分歧很明显，而中国对此回应也异常强硬：必将采取措施，坚定维护自身利益。

自从欧盟委员会正式提出了对中国电动汽车加征关税的计划，欧盟内部的讨论就没停过，面对中国电动汽车的强势劲头，欧盟高举关税大棒，但又担心这一棒打下去会误伤友军，连续几次商量和投票才最终定下。

法国和意大利等国家早早表达了支持态度，认为通过关税手段可以提升本地车企的竞争力，但德国、匈牙利等国则始终持反对立场。德国更是其中最具影响力的反对者，在欧盟多年的贸易决策中，德国一向是主张开放市场和自由贸易的中坚力量，此次对华加税措施显然不符合德国的经济策略。

德国总理朔尔茨在投票前数次强调，欧盟的反应不应伤害自身的利益，世界离不开中国市场，这样做的后果只能是两败俱伤。德国财政部长林德纳也明确指出这种方式很有可能引发贸易战。

德国的担心是有道理的，作为全球领先的汽车制造国，德国的宝马、大众、梅赛德斯-奔驰等企业均在中国拥有庞大的市场份额，并且又跟中国企业有着很深的合作关系，并非一直政策就能完全脱钩断链。而任何影响中德贸易的举动，都会给这些企业带来直接的经济损失。

德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒指出，全球化时代，汽车产业早已跨越国界，关税措施并不能起到让本土车企崛起的效果，反而可能加剧供应链的紧张局面，进而加剧欧盟电动车的弱势局面。宝马集团的声明更为直白，称欧盟此举“完全行不通”。

实际上，德国国内对中国电动汽车的需求在逐渐增长。据最新的调查显示，59%的德国消费者表示愿意考虑购买中国电动汽车，性价比高、技术创新和独特的设计成为他们选择中国品牌的主要原因。关税大棒没办法削弱中国电动汽车的影响力，反而会伤害到本地电动车的发展进程。

与德国的担忧相反，法国和意大利等国对加征关税表示欢迎。法国外长巴罗在多个场合公开表态，认为欧盟的电动汽车行业需要在国际竞争中得到更好的保护，特别是在中国车企崛起的背景下，欧洲必须通过特殊手段来保持自身的竞争力。

法国的汽车产业尽管相对于德国规模较小，但同样面临来自中国品牌的强烈竞争。对于这些国家而言，加征关税是提升本土车企市场地位的有效途径，且符合国内民众的期待。

投票结果中，12个成员国选择了弃权，在利益面前，有分歧是肯定的，毕竟这种伤敌又伤己的办法不是长久之计。一部分弃权国家可能是想要避免在冲突中和中国针锋相对，毕竟中国此前已经明确警告，中国不会坐视不理。

此前欧盟曾拒绝了中国电动汽车制造商提出的价格承诺方案，态度极为强硬，其目的是想要中国车企在本地投资建厂。但欧盟没想到中方并不打算让步。在此次最终投票前，欧盟态度开始软化，并多次表示愿意找一个让双方都满意的解决之道。

可以看出，欧盟在经济利益的考量下，已经意识到与中国硬刚带来不可预测的后果。

在中国方面，态度同样坚定。中国商务部在欧盟通过决议的当天即发布声明，明确表达对欧方“不公平、不合规、不合理”做法的强烈抗议。中国政府不仅谴责欧盟的保护主义政策，更强调将采取措施维护中方企业的正当权益。

尽管如此，中国也并未关闭谈判的大门。中国商务部同时表示，愿意坐下来和欧盟好好谈一谈。

中国不仅是欧盟的主要贸易伙伴之一，其在全球电动汽车供应链中的重要性也是不可替代的。欧盟的关税措施若真正实施，不仅可能引发中国的报复性关税，还会动摇中国企业在欧盟市场投资的信心。

10月7日，中欧技术团队将继续进行谈判，试图找到一个能让双方都能接受的解决方案。如果双方能够达成妥协，那肯定是皆大欢喜；若谈判破裂，那么贸易战或许就近在眼前了。

中国的电动汽车已经走在了世界的前列，无论是谁想要遏制都不可能实现，反而会阻碍自身电动汽车的进步。中国的影响力早已今非昔比，想要遏制、打压中国，只能是让自身也陷入发展的困境。

参考资料：

德国三大车企相继发声，反对欧盟对中国电动汽车加征关税——千龙网2024-10-08 10:40

涉对中国电动汽车加征关税，欧盟表决通过！多方反对！商务部发声→——金融界2024-10-07 07:44