近日，外媒曝光了一组关于新款路虎揽胜运动版的谍照，在海内外车圈引发了热烈的讨论。而这车呢，属于年度小改款，变动不算翻天覆地，主要是在外观细节和动力上做了些调整。指导价嘛，参考现款，估计还得在95万到243.8万之间晃悠。

先说外观，新款揽胜运动版整体轮廓没啥大变化，还是那个熟悉的味道。不过细节控们肯定能发现，这车有望用上跟大哥揽胜同款的智能数字LED大灯，那灯组里头，日行灯、转向灯、远光灯、迎宾灯全齐活了，科技感一下就上来了。

而且啊，这车还提供了多种个性化的外观配色，再加上熏黑大轮毂和后保险杠中间那新造型的排气，运动范儿拿捏得死死的。侧面还是经典的悬浮式车顶和隐藏式门把手，门玻璃跟车门框几乎是纯平的，这工艺，没得说，一看就是高级货。

至于尺寸，跟现款应该差不太多，长宽高4946/2209/1820mm，轴距2997mm，块头不小。

再来说说动力，燃油版车型还是那台3.0T直列六缸发动机，不过分高低功率两种调校。低功率版最大马力360匹，扭矩500牛·米；高功率版最大马力400匹，扭矩550牛·米。传动系统还是老搭档，8AT变速箱。

混动版车型也挺猛，3.0T发动机加前桥电机，系统综合功率404.5千瓦，也就是550马力，扭矩更是达到了800牛·米。纯电续航里程提升到了112公里（WLTC工况），比2024款多了12公里，日常通勤用纯电模式也够了。

那么问题来了，这车有啥优缺点呢？

先说优点，揽胜运动版的品牌和气场在那摆着呢，开出去绝对有面儿。其次是内饰豪华感营造得很到位，用料做工都是一流水平，坐进去就是享受。再者，动力选择丰富，无论是燃油还是混动，都能满足不同消费者的需求。

操控性方面，揽胜运动版虽然是个大块头，但开起来并不会觉得笨重，底盘调校功底深厚，过弯并线都挺稳健的。

缺点也不是没有，首先就是价格贵，毕竟是豪华品牌，落地价轻松过百万，不是一般人能承受的。其次，维修保养费用也比较高，后期养车成本不低。再者油耗方面，即便是混动版，油耗也不会太低，毕竟车重在那摆着呢。

虽然新款在纯电续航上有所提升，但相比那些纯电动车型，112公里的续航里程还是有点短，有里程焦虑的朋友可能要慎重考虑。

最后咱来对比一下竞品。揽胜运动版在国内市场主要的对手，无非就是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7还有保时捷卡宴这几个老熟人。GLE优惠完价格跟揽胜运动版低配车型差不多，但品牌影响力稍弱；X5和Q7价格更亲民，但内饰豪华感不如揽胜运动版；卡宴品牌力、性能、操控都跟揽胜运动版有得一拼，但价格也更高。

所以说，揽胜运动版还是有它独特的优势和定位的，就看各位老板们怎么选了。