国内新能源大行其道，但市场中鱼目混珠，总有些不靠谱的品牌，甚至有一些品牌看似有“大厂”做靠山，大家也最好别碰。2024年这10个新能源品牌劝大家不要买，否则别后悔。

没资金，没技术，碰撞史上最低分。销量更是不行，这样的品牌你敢买吗？

也没比创维好到哪里去，资金销量技术要啥啥没有，降薪、停工的负面不断。如果要说它后面有广汽的话，拜托，广汽连自己的亲儿子，埃安和昊铂都自顾不暇了，谁还管你合创过得咋样啊！

2023年销量同比下滑16.2%，2024年一季度销量仅为2万+辆，仅仅完成了30万年销量目标的8%。没有上市成功，没有大融资进入，虽然周鸿祎下场为其站台，但流量似乎没有流向哪吒。市场竞争如此激烈，真也保不齐啥时候就被淘汰了。

目前就一款车，虽然是吉利和百度两个巨头合作，月销就200+辆，俩都是巨头，你说谁听谁的？所以目前看来也不稳定，说不定啥时候就不欢而散了，尽量别买。

沃尔沃旗下一个电动品牌，车都挺贵的，但网上都说牛，现实没人买，一年就卖一千多辆，再亏个100多亿。沃尔沃也顶不住了减持股份，不再向极星提供资金支持，并且极星的二手车价格也一跌再跌，你愿意当这个怨种吗？

大运摩托听过，大运重卡见过，大运新能源乘用车你听过吗？它的销量和知名度一样低，今年一季度累计销量才714辆。隔行如隔山，重卡转型乘用车本来难度就大，拿来主义注定走不远。再加上现在如此艰难的大环境，它还能风驰天下？

仅仅成立三年多，时间不长，但融资能力却很强。之前车还没出来，估值就达到200亿人民币，直到去年8月极石汽车第一款车——极石01才量产了。但这几个月下来，网上流量一般，销量更是不咋地。今年一季度终端交付量仅为1000出头，3月份还谣传过“1月销量为0”，虽然后面已经澄清这是恶意攻击，但面对内卷严重的市场，极石汽车能“死里求生”吗？

深耕“老头乐”的凌宝之前之所以能活得下去，也是因为吃到了政策红利。加上产品本身极致压缩成本，价更廉，吸引用户。但是现在 A00级市场早已走下坡路，“价格战”也是“战火纷飞”。因压缩成本用的国产普通商用级零部件，现在也反噬了，网上有大量关于凌宝元器件故障的投诉。凌宝汽车今年一季度累计销量就1313辆。双积分退场以后，这些“卖一辆亏一辆”车企还能扛多久？

一季度累计终端销量排倒二，205辆。前身真是做“老头乐”的，整治了以后 获得资质开始做乘用车。但是车型的投诉量出奇的高，停产之后又重组，真是“不依不饶”，现在分明是苟延残喘，淘汰也是早晚的事吧。

全名“北京汽车制造厂”，和北汽集团没有半毛钱关系，不过它是真能蹭，BJ 212“碰瓷”BJ40，没了技术，其实后来的BJ212就是个“工业垃圾”，但还是有人混淆。新能源方面，

北汽制造也就是弄了嫦娥、家宝、元宝这些微型车，今年每个月月均不到500辆，所以提醒大家可千万别看到“北汽”俩字，就以为是“李逵”了，没准是个“李鬼”。