一个持续4年、针对我们的计划，终于败了。
这个计划是莫迪在2020年提出的PLI计划。他拿出230亿美元，鼓励各行各业的制造企业在印度扩大生产，谁干得好就给谁发现金。本来计划是到2025年，制造业占到印度经济的比例从15.4%，提高到25%。结果不但没提高，还下降到14.3%。准备的230亿美元，最后也只发出去17亿。
公开记录显示，约750家公司申请加入该计划，但许多参与计划的公司并未启动生产，而有的公司虽然达到生产目标，却发现印度政府在发放补贴方面进展太慢。
路透社援引一份印度商务部文件报道称，截至2024年10月，参与该计划的企业共实现产值1519.3亿美元，仅为设定目标的37%；与此同时，印度政府给付的激励资金仅为17.3亿美元，尚不到承诺款项的8%。
那么，为什么印度的制造业激励计划会失败得如此彻底？
主要因为印度制造有三大硬伤。
首先是，基础设施硬伤。
电力供应方面，据说印度全国部分地区每天仍有2-8小时不等的停电。交通运输方面，《印度快报》报道孟买至德里的货物运输时间平均为5-6天，而中国上海至北京仅需36小时。还有物流成本方面，世界银行数据显示，印度物流成本占GDP的14%，远高于中国的7%。
根据新闻报道，23年9月份，一家印度手机工厂每天因停电平均损失约2小时生产时间，不得不配备大型柴油发电机，就这基础设施能发展个锤子工业啊。
其次就是，政策执行效率低下与营商环境恶劣。
别看PLI计划承诺给企业的补贴很诱人，但《印度教徒报》报道显示，截至2023年10月，印度政府只拨付了17.3亿美元的补贴，不到总额的8%。
更要命的是，外国企业在印度总是莫名其妙被"收割"。
世界银行《2020年营商环境报告》中，印度在190个经济体中排名第63位，而中国排名第31位。在合同执行方面，印度排名更是低至第163位！
根据《印度商业线》报道，外国企业在印度平均需要12个许可证才能开始经营，而办理这些许可证平均耗时100天。
再看看中国，深圳能 48 小时完成企业注册，特斯拉上海工厂能 “当年开工当年投产”，这种高效的营商环境，印度短期内很难赶上。
接下来，我们简单盘点下最近几年被印度收割的外企有哪些。
2013年，诺基亚被罚款 2.56 亿美元，IBM 被罚款 8.6 亿美元，宝马被罚款1亿美元。
2014年和2023年，三星分别被罚款2亿美元和2.12亿美元。还有微软、亚马逊以及中国的几家科技企业，类似案例数不胜数。
2021 年，沃尔玛被罚款 13.5 亿美元，次年被迫退出了印度市场。
2022年，谷歌一个星期接连被罚款两次，合计 2.75 亿美元。童年，亚马逊被罚款1.72亿美元。
2022年，把小米48亿元人民币的资金全部冻结。
2022年，vivo公司不仅高管被抓，同时也被指控逃避纳税，在印度的119个银行账号被冻结，冻结金额超过4亿元人民币。
对于印度的营商环境，某外企高管说的话很有意思："在印度做生意就像是在玩俄罗斯轮盘赌，永远不知道哪天枪会对着自己。"
最后就是，劳动力技能不足。
印度确实人口多，但制造业要的不是人海战术，而是技术工人！这就像是足球队，光有人多没用，还得会踢球啊！
印度劳工部的数据显示，约有80%的劳动力没有接受过正规职业培训，而中国这个比例不到50%。《经济时报》2023年的一篇报道指出，在印度组装一部智能手机的平均时间是中国工人的1.8倍。
有网友在富士康印度工厂工作过，说出了一个真实故事：有一次，他们训练了两周的工人，好不容易能独立操作生产线了，结果第三周一半人就不来了——因为是当地的节日季。
那么，PLI计划溃败之后，印度的制造业还能继续造梦吗？
在这之前，就得提醒大家一个时间节点了，印度推出PLI计划，是在2020年。
当时正值疫情高峰期，美国国内要取代中国制造业的呼声，也相当之高，所以莫迪觉得看到了机会，觉得只要美国有这个想法，那同样人口有14亿的印度，一定能利用这个机会，借此好风上青云。
但现实是，美国想通过印度缓解对中国供应链的依赖，短期之内毫无希望。
因为，当印度难以承接产业转移时，美国在挥舞关税大棒寻求供应链重构。特朗普声称4月2号将是美国的解放日，因为在这一天，美国将对全球启动征收对等关税。这个事表面是贸易平衡诉求，实则暗藏货币霸权保卫战。用关税挑战全球，只会加剧矛盾的爆发，要么把美元玩崩，要么把美债玩崩。
未来，印度若想在制造业领域取得突破，实现经济的可持续增长，必须深刻反思过往政策的不足，加大改革力度，优化投资环境，提升基础设施建设水平，培养高素质劳动力，以增强自身在全球制造业竞争中的实力。
可以说，印度很难超越中国，印度制造也不可能替代中国制造，因为印度制造就是一个假象，就是一个伪命题，永远不可能成立，所以不用担心印度会超越中国，至少在50~100年内是没有可能性的。
