突然又爆大瓜，贾跃亭法拉第交付数据造假。需要注意的是法拉第未来官方的数据表示，从2023年8月开启交付以来，共计交付新车11辆，怎么11辆数据还要造假吗？

根据报道，法拉第未来两名内部举报人声称，在法拉第未来目前为止只交付的少量汽车中，一部分是伪造的。他们还表示，法拉第未来创始人贾跃亭已经将公司的人力资源部门“武器化”，以报复任何揭发这些不实销量的人。

举报人指出，FF在销售过程完成之前就宣布了这些交付，而实际上四辆车中有三辆从未得到全额付款，至少在提交举报信时是这样。第四辆车也只是在“宣布出售”60多天后才得到付款。

内部员工透露，当销售人员反对公司“提前”宣布交付时，公司领导团队坚持认为有必要通过宣布销量来提高公司股价，并指出提出合规问题的员工会受到人力资源部门的报复性行动。

有意思的这并不是法拉第未来因造假数据被爆丑料。

在2022年2月，经过独立审计后，FF承认此前宣称的已收到超过14000份FF 91车辆的预订可能具有误导性，因为其中只有数百份预订已支付，而其他是未支付的。这一事件导致FF创始人兼首席产品官贾跃亭被降薪，并宣布了一系列加强内控的措施。

这些连续的问题对FF的信誉和未来发展构成了挑战，也对投资者和潜在客户的信心造成了影响。对于FF来说，如何重建信任并确保透明合规的运营将是其面临的重大任务。

即使累计交付11辆FF91，法拉第未来近期因产品缺陷发布了首次召回计划，涉及去年生产的全部FF91汽车，共计11辆。

这次召回的主要原因是FF91的安全气囊警告灯存在潜在的软件问题。

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）备案的信息显示，如果车辆的安全气囊出现问题，软件系统中的错误可能导致警告灯无法正常亮起，这将对驾驶员和乘客的安全构成潜在威胁。

FF已经完成了对这些车辆的远程OTA（Over-The-Air）软件更新，以修正之前识别的潜在安全风险。

公司表示，此次更新的软件已经完成了大规模的测试，并实施了改进措施，旨在确保车辆符合FF的安全标准。截至4月1日，美国市场上所有的FF 91 2.0售出车辆均已更新软件并完成了此次召回。

贾跃亭造车10年，交付11辆新车，召回一次，这期间同时还跟恒大交手，聊起来就是一个传奇。

2014年风光无限的贾先生宣布打造乐视生态模式，当时他作为乐视网的创始人，贾跃亭秘密组建了一个5人小组进行调研新能源汽车的研发。同年，特斯拉对外开放了其专利权，这进一步激发了贾跃亭的造车热情。年底，贾跃亭发布了“SEE计划”，旨在打造超级汽车，以此推动乐视网股价的增长。

2014年8月，贾跃亭的公司更名为Faraday Future（简称FF），中文名法拉第未来，显示出其超越特斯拉的野心。

FF迅速吸纳了来自特斯拉、宝马等知名车企的高管和核心成员，形成了一支强大的团队。2017年1月，FF在CES电子展上首次亮相了FF 91车型，引起了广泛关注，并在短时间内接到了大量预订。

不幸的是随着乐视网资金问题的爆发，贾跃亭的造车梦想遭遇了重大挫折。

2016年末，乐视网股价暴跌，贾跃亭不得不面对乐视生态的崩溃。为了继续他的造车项目，贾跃亭选择了留在美国，专注于FF的发展，而将乐视在国内的烂摊子留给了孙宏斌。

2017年贾跃亭与有意进军新能源汽车领域的恒大达成合作协议。

根据协议，恒大健康通过时颖有限公司（Season Smart Limited）同意在3年内对FF投资20亿美元，以换取FF的股份。根据协议，恒大方将持有新成立的合资公司Smart King Ltd. 45%的股份，而贾跃亭方持股33%，剩余22%预留作员工股权激励。

2018年7月，双方签订补充协议，恒大同意提前支付7亿美元给FF，分期支付，以帮助FF解决资金问题。

然而，合作并未顺利进行。2018年底，双方发生了严重的分歧，导致合作关系破裂。贾跃亭方指责恒大未能履行资金承诺，而恒大则认为FF未能满足协议中的条件。双方因此展开了一系列的法律诉讼和仲裁。

最终，在2018年最后一天，恒大健康与FF达成了重组协议，双方同意撤销所有现有诉讼和仲裁程序，并放弃了所有未来诉讼的权利。

根据协议，恒大健康将持有FF 32%的优先股权，而FF可以在未来5年内回购这些股份。恒大获得了FF在中国境内的资产，包括南沙工厂，而FF保留了除南沙项目以外的其他资产。

虽然两家公司的收场不欢而散，但是都基本上达到了自己的目的。贾跃亭拿到了续命钱，恒大拿到了FF在国内的土地，大家各有收益。

后来恒大汽车徐先生得到贾先生真传继续在天津工厂制造恒驰5，据说目前累计交付破1000辆，远超了贾跃亭的11辆。这是不是个笑话呢？小弟超大哥。再后来就是恒大汽车破产，许先生出事。

此后，贾跃亭继续坚持造车，虽然传闻被多家金融巨头看重，但都未有实际资金落地。

2019年，宝马i8之父毕福康加盟FF，出任全球CEO，为公司带来了新的希望。2021年，FF通过与PSAC的合并在纳斯达克上市，获得了新的资金支持。同年，FF宣布与珠海市达成合作，计划在中国建立生产基地。

2023年贾跃亭迎来人生的一抹光辉，FF9 实现首台交付。

贾跃亭造车的这一路走来，同时也延伸了贾系造车天团。

乐视汽车的另一位联合创始人丁磊，在与贾跃亭分道扬镳后，创立了华人运通旗下的高合汽车（HiPhi），并推出了首款车型高合HiPhi X。虽然丁磊的这一创业行为与贾跃亭没有直接关系，但可以看出，贾跃亭在乐视汽车时期的影响力和对新能源汽车行业的热情，间接地激发了其他创业者在这一领域的探索和发展。

高合汽车首款新车上市，有人调侃，贾先生没有实现的事情，丁先生帮他完成了。从造车概念车，丁先生是继承了贾先生的理念的，比如把汽车比如成高等生物，可以进化。

虽然高合汽车也有过高光，但现在高合汽车已经濒临破产，传说长安汽车有意收购，不过还没有官宣。

还有一个人张亮。张海亮曾担任乐视超级汽车（LeSEE）全球CEO，后离开乐视汽车并投身于自己的造车项目。张海亮成为了北京电咖汽车科技有限公司（简称“电咖汽车”）的法定代表人和董事长。

电咖汽车后来更名为新特汽车，并在2021年进行了重组，成为全新的重庆新特汽车。新特汽车又推出电动屋品牌。

截至目前，贾跃亭的造车历程已经走过了近十年的时间,但贾跃亭并未放弃。他的目标是在中东市场取得突破，并计划在未来实现年交付1000辆汽车的目标。贾跃亭的造车之路充满了挑战和争议，但他依然坚持着自己的造车梦想。