山雨欲来风满楼。年末岁尾，是企业举办年会、合作伙伴大会，总结成绩、发布新品、定目标签军令状，展望未来强信心的高峰期。答谢晚宴上，推杯换盏间，喜庆祥和下，座上宾、局中人各有心思，暗流涌动。
完成年度目标的业务经理或经销商期待奖励和返点，未完成年度目标者则担心扣奖金和返点，白辛苦一年。更有甚者，担心丢饭碗或被撤销合作授权。
另一方面，从今年年底燃油商用车主机厂在年会上纷纷推出新平台产品，组成“重装合成部队”加速新能源化战略布局。此外，部分在乘用车市场失势的大集团，也开始重整商用车板块，找回场子。例如广汽集团11月底发布商用车“135”发展战略，增持广汽日野推动商用车向新能源转型。
硝烟味浓，大决战悄然打响
先看两组跟新能源物流车密切相关的行业重磅信息：
12月27日，2025远程新能源商用车生态伙伴大会召开，会议总结了远程新能源商用车取得的傲人成绩，同时也立下了2025年的新flag——远程整体销量目标20万台，预计到2027年将成为行业首个累计销量破百万的新能源商用车企业。
远程新能源商用车作为商用车领域后起之秀，一直引领新能源商用车发展，不仅销量上实现了32连冠，在技术路线、生态建设方面，堪称行业旗手。毫无疑问，远程新能源商用车是新能源物流车“大决战”的新军当之无愧的代表。
另一组消息，则代表我国商用车领域绝对的主力王牌军的决战态度。
12月11日，东风商用车2025年度合作伙伴大会召开，会上东风商用车也立下了2025年的新目标：以改革为牵引，构建面向未来的核心竞争力，达成销量13.1万台、份额12.5%，推动经营质量迈上新台阶。
12月12日，一汽解放在2025全球合作伙伴大会及媒体恳谈会中，一汽解放表示将由“传统能源主导”向“传统+新能源”融合深耕迈进。要构建面向智能网联新能源的核心竞争力，2025年一汽解放整车销量目标33万辆，其中新能源要实现4.6万的销量目标。
事实上，今年年底燃油商用车主机厂在年会上纷纷推出新平台产品，组成“重装合成部队”加速新能源化战略布局，已不是新鲜事，在此不一一列举。值得关注的是，部分在乘用车市场失势的大集团，也开始重整商用车业务板块，找回场子。例如广汽集团11月底发布商用车“135”发展战略，增持广汽日野推动商用车向新能源转型。
可以毫不夸张地说，新能源商用车的“大决战”已悄然打响。
运动战OR阵地战 新旧势力火力全开
大战在即，新旧商用车企业除了做好战前动员，更多地是在思考如何应战？即，选择怎样的战略战术，集中自己优势兵力，打赢这场没有硝烟的战争。
正所谓，兵马未动，粮草先行。新能源物流车“大决战”拼的还是经济、技术、产品、服务以及团队作战能力。
纵观目前已经召开年会的新能源物流车主机厂透露的信息，电车资源认为，在这场“大决战”中，以远程新能源商用车为代表的”新军“更擅长打机动灵活的“运动战”，而东风、一汽解放等传统商用车大厂，更侧重于用集团军打阵地战，组建“新军”打攻坚战。而双方争夺的焦点则是智能化、平台化和生态化的较量。
以远程新能源商用车为例。远程新能源商用车集团CEO范现军在2025远程新能源商用车生态伙伴大会上表示，远程始终保持坚如磐石的战略定力，做好三个坚定不移：坚定不移地走“醇氢+电动”新能源路线，坚定不移地立足产品引领，坚定不移构建远程生态。继续做好三个保持，保持战略清醒、战略自信和战略主动，清醒地应对各种风险、作出判断，做到“产品自信、模式自信、生态自信”，对困难出现的风险挑战作出前瞻预判、提前布局，增强战略实施能力。
2025年产品布局（战力输出）方面，远程新能源商用车发布行业首个车星互联全场景智驾解决方案——由龙智驾，以及适配不同用户场景的玄武黄金动力链，引领全球新一代绿色智能商用车发展。同时，在生态远程方面，正式踏上了生态3.0阶段迈向增值生态营销新时代。
不同于远程新能源商用车这种一开始就做新能源商用车，并引领新能源商用车发展趋势的”运动战“，东风汽车和一汽解放背负的包袱更重则在战略上求稳，战术和战机把控上表现得“慢半拍”。
以东风商用车为例，在战略层面，该公司还在努力构建“作战平台、方案平台、赋能平台”三位一体的营销事业部；新能源商用车产品方面，开发东风4.0新能源模块化平台、L2+平台化智能驾驶解决方案等新技术、新生态，将为东风商用车打开新局面。
而扮演“攻坚急先锋”角色的东风轻型车，则动作更迅速。12月20日，东风轻型车正式发布针对城配市场的全新产品——最新研发的V平台并推出东风睿立达系列产品东风睿立达平台，并启动“幸福VAN家”计划，开展公益活动，支持货运司机，推动行业发展。公司设定的2027年新能源轻型商用车第一的目标显示了其发展决心。
一汽解放同样要兼顾“传统+新能源”，同样既要坚守传统阵地，又要加快新能源布局。一汽解放在2025全球合作伙伴大会及媒体恳谈会确定了2025年目标和布局，新能源加速快跑。产品方面，积极构建产品差异化竞争力；技术创新方面燃电、纯电还是混动三条技术路线齐头并进；生态链建设方面，商业模型已经落地。
刚刚上任的一汽解放董事长李胜在近日召开的媒体恳谈会上，还透露了一汽解放在智能化布局，同时成立了后市场公司，积极打造生态公司。
结语：从各商用车企业的年会透露的信息来看，2025年注定是极为不平凡的一年，是“大决战”元年。一方面，新能源物流车渗透率突破了15%这个转折点，主机厂信心倍增，都准备铆足劲大干一场；另一方面，2025年是“十四五”收官之年，传统汽车大厂（汽车央企、国企）需要在新能源商用车市场占有率和行业地位上，找到属于自己应有的位置，为“十五五”奠定更高的起点。
但是，2025年只是新能源物流车“大决战”的开始，最终战局走势如何，还有待观察——既取决于市场这只无形的手，也取决于宏观杠杆的调控。
