对于城配物流领域的从业者来说，在市区限行不断加码以及运价持续低迷的环境下，用新能源物流车来配送，已经是必然的选择。但是对于部分跨城运输司机来说，既要能进城，又要能跑长途，还要省成本，就需要取舍了。不过，对于在惠州干货运的黄师傅来说，解放虎6G混动，就完美的兼顾了上面那三大需求，是他的创富全能好搭档！
工厂到驾驶舱 油车到解放虎6G混动
“05年来找我姐姐，一到这边就进厂打工了，就是网上说的来广东经典开局哈哈。”来自甘肃庆阳的黄师傅说，黄师傅在访谈中从不吝啬笑容，黄土的风沙似乎从未盖没他的乐观。
时光过隙，好学的黄师傅勤恳打工的同时不时观察的厂里配送班的同事，渴望新鲜空气的他向往送货同事的自由，2021年，他买了一辆属于自己的燃油卡车，正式开始他的配送生活。
“经历过当年5块多的时代，这几年7块多，加上现在油车很多地方不能去了，只能换车。”家庭开支越来越大，运营成本越来越高，黄师傅毅然决定换车。但是之前的油车不仅能耗高，小毛病也多，所以换车的时候黄师傅也很谨慎，看了很多车都没下决定。直到他一个开解放的朋友让他去试试解放的车“那天去解放的店里看了一圈，一眼就相中了这台虎6G混动，造型大气，开起来舒服，加上我朋友的车开了两三年了也没出过任何毛病，用起来肯定也省心。”试驾完之后，黄师傅当场就定了车。
驾乘舒适、成本低 开着舒服赚的更多
黄师傅是目前很多轻卡用户常见的固定单+平台单结合的模式，有了新能源绿牌畅通无阻；“每天3点多快4点就要起来送顺丰的货了，要去好几个点接包所以时间很赶，起的比较早。”采访中他还说了一个很满意的地方“以前开油车时，因为起的比较早嘛，一打火老吵到邻居怪不好意思的，现在虎6G就不会，起步用电机嘛，慢慢开不会吵到人哈哈。”
虎6G采用PS功率分流混合动力架构，配备专用混合动力变速器，起步、低速行驶时仅电机驱动，安静平顺无拖拽感；并联式P2双机系统组合功率230马力，在超车、重载爬坡等高功率工况时，电动机与发动机协同工作，满足用户各种需求。“动力非常强劲！”黄师傅对这款车的动力印象深刻“一次拉急货去河源山区，那雨后的泥巴路又湿又滑，一个陡坡本以为没辙的，谁能想到虎6G那么有力一下子就上去了。”
动力强，刹车也要跟得上。“跑货运，轻的重的什么货都会遇到，关键时刻刹得住开的才更安心。”黄师傅曾经开过一段时间的电车，因为是油刹，所以装的重了就很容易刹不住，开起来很没有自信。这台虎6G标配的气刹制动，让他在重载的时候也能轻松刹停，开起来更从容。“刹得住才能回家住，拉得多才能赚得多。”
长时间驾驶，舒适的配置很重要。相对于此前的油车来说，虎6G混动是自动挡，减少了很多操作，特别是一些红绿灯较多的路段，可以不用频繁的踩离合换挡，驾驶起来更轻松，而且这款车还标配了气囊减震座椅，滤震效果极佳，极大提升了驾驶的舒适度。“以前手动挡油车最怕塞车踩离合了，现在的自动档，不用频繁换挡不用踩离合，少了很多操作，开一天没那么累。”
黄师傅最满意的还是用车成本。他表示，提车后最直观的体会就是省钱；“以前开油车一个月要加差不多八九千的油，现在开虎6G混动后差不多每公里只要0.76-0.79元，一个月只要加个五千多就足够了，每个月光油费就比以前省了起码三千多。”
小结
动力强刹车稳、驾乘舒适成本低，这绝对是很多货运司机所追求的好车特性。对于黄师傅来说，虎6G混动就是这样一台车，让他能够专心赚钱，安心养家。不仅仅是黄师傅，虎6G混动也在成为更多卡友的创富搭档，帮助他们实现心中的梦想。
