在刚刚过去的2024年，新能源物流车渗透率跨过15%这一具有里程碑意义的关键节点。其中，新能源轻卡的渗透率从2024年5月开始便一直维持在20%以上，在11月更是突破30%。这意味着，进入更为激烈的存量市场竞争阶段，油车加速新能源化。
同时，受金融保险难影响以及应用场景进一步朝向重载和长续航延伸，新能源轻卡不仅要经济性优势，也需要更强劲、更持久的动力总成。作为国内一流商用车动力系统服务商，云内动力坚持传统动力和新能源动力协同发展，针对4.5吨-18吨车辆应用场景，研发出云内G20TNFR燃气增程器，为客户提供兼顾经济性和重载长续航的澎湃绿色动力。
增程式轻卡或引领400km应用场景
在“双碳”战略引领下，物流运输行业也加速迈入绿色低碳发展新阶段。在道路货运市场，新能源化从城配场景，向城际、跨省场景发展，构建推动经济发展的高效物流运输大动脉网络，已是大势所趋。
轻卡因其场景覆盖度极广，能胜任城际、支线、干线以及城配等多种运输场景，成为各大主流新能源商用车企业竞争的焦点车型。特别是在400km及以上绿色物流场景，作为新能源物流行业下一个高价值的蓝海市场，在2025年或将迎来大爆发。
有资深业内人士认为，400公里以上的运输应用场景，CNG、增程技术、插电混动依然是最主流的三种解决方案。其中，“大电量插混”轻卡，同样面临大电量增加整车成本和补能时间成本增加问题，而增程式轻卡凭借重载、长续航和最具性价比的经济性优势，有望成为主流技术路线。
据电车资源了解，事实上2024年已有不少轻卡主机厂将增程式轻卡作为2025年新的增长点，并陆续推出相关产品。江铃E路达增程式混动轻卡、比亚迪T5全新系列轻卡、飞碟“漫天飞”大电量增程式轻卡等一上市就备受关注。
尽管，在燃油增程器的加持下，增程式轻卡的续航问题得到解决，能耗费用也较油车有了大幅提升，但是在增程模式下油电转化成本依然偏高。从经济性角度来看，市场更需要成本更低的燃气增程器。
不惧重载长续航 云内燃气增程器独领风骚
众所周知，近年来增程式新能源汽车也得到了飞速发展。燃气增程器更是呈现出集成化、轻量化和高压化的趋势。
不断开拓多元能源新篇章的云内动力，率先在商用车领域针对4.5吨-18吨车辆应用场景，推出云内G20TNFR燃气增程器，在商用车增程式市场抢得先机、拔得头筹。
据了解，云内G20TNFR增程器的气电转化率高达3.5度/ m³，最大输出功率140马力，额定扭矩350 N•m，电压平台分别为350V和540V；采用了盘式电机，低转速高功率。发动机采用高压缩比及轻度米勒循环，在满足功率需求的前提下，降低了发动机气耗；缸体曲轴偏心设计，减小活塞主推力面的摩擦损失，提高了发动机经济性；缸盖气道集成设计，在降低气耗的同时，低温环境下，暖机时间缩短20%。
此外，云内这一增程器动力系统还特别采用了为商用车量身定制的双流道低惯量增压器，降低了气缸间的排气干扰，提高了增压器的响应速度。不仅如此，这款产品轴向尺寸短，方便电池布置，有非常好的适配性。
据测算，在同等功率下，搭载G20TNFR燃气增程器的轻卡在重载、爬坡等复杂工况下，可以爆发出强劲动力，爬坡无忧，可以满足用户多元化场景的需求。与相同18吨燃气车型相比，燃气消耗量最高减少20%，无疑成为用户选车用车的首选。
结语：2024年新能源物流车不仅销量持续保持高速增长，渗透率也迈过15%这一关键节点。这一年也是新能源轻卡技术路线大爆发的一年，纯电车型迎来大电量时代，插混车型迎来“大电量插混”时代，同时增程式轻卡也迎来了技术突破。这些突破，让400km及以上应用场景的突破成为可能。
毋庸置疑，云内动力率先在商用车领域推出云内G20TNFR燃气增程器，兼顾重载、长续航以及超高性价比的低能耗费用优势，最有可能在多种技术路线中脱颖而出，引领新能源轻卡多能源化发展。
