路虎发布了有史以来动力最强，也是最快的车型，不过这款车并非揽胜，车名后面也没有SVR的字样，而是卫士OCTA。虽然没有了彰显身份的后缀，但卫士OCTA内部火力相当强大，我们将在今年的古德伍德速度节上看到它的姿态。

外观方面似乎没有顶级性能车的气场，与过去SVR浑身透露着的性能味道不同，OTCA对于性能方面的元素隐藏得很到位，普通人很可能与普通版混淆不清。当然你还是能看到专属的中网，内部细节使用了全新的网格造型，并且印有专属的OTCA车标。

侧面则完全是越野车的样子，甚至还提供与普通版一样的越野选配，包括涉水器和侧梯，以及车顶行李架，并且配备更小尺寸的轮毂以容纳全地形轮胎。

尾部设计也完全是忠于原著，当然也有属于OCTA的专属配置，包括金色的拖车钩，以及矩形双边共四出排气系统。

轮毂的设计也有所不同，首发的Edition 1使用了更具越野风味的20英寸轮毂，并搭配全地形轮胎。常规的车型则为更符合定位的22英寸轮毂，轮胎也完全是公路取向，Brembo刹车卡钳则提供了安全保证。

内饰方面则延续了卫士本来的设计，座椅为更运动的一体式桶形座椅，常规版配色上使用了黑棕搭配，而Edition 1则为更野性的军绿色，搭配原本风格粗犷的卫士更有味道。

动力方面并没有沿用之前的5.0L机械增压，而是使用4.4T V8轻混系统，从排量上就能判断是来自宝马的动力系统，最大功率635马力，峰值扭矩750N·m，OCTA还拥有超增压模式，可以短暂把扭矩提升到800N·m。在配备公路胎的情况下，卫士OCTA可以在4s完成零百公里加速，成为路虎中最快的一款，极速则达到248km/h（公路胎）。

公路性能的提升并没有牺牲越野性能，相反路虎卫士OCTA还增加了28mm的车身高度，不过车身宽度则增加了68mm，以容纳更长的摆臂。6D Dynamics悬架技术依旧应用到卫士上，能根据路面的状况，改善车身的侧倾和摇摆。电子方面的配置还不止这些，新车还配备了可以自动识别路面的系统，以及专属的OCTA模式。

小结

可能10年前和资深的路虎车迷说，日后将会有一台能在公路上与保时捷并驾齐驱的卫士，他大概率会认为你在幻想。在全新科技的武装下，路虎卫士也兼顾了公路性能和越野通过性，成为真正的全能座驾。当然面面俱到的代价并不低，基础版本的售价就达到152000美元，Edition 1更是高达167800美元，看来想要拥有它不但想要热爱，钱包实力也很重要。