当下歼-35战斗机的模型已经出现在了辽宁舰与福建舰的飞行甲板之上，这显然意味着歼-35已经在赢得了舰载五代机的招标。但是海军政委在被问及航母甲板上的歼-35有何用意之时，为何做出“现在还没有正式定型，定型以后会正式对外公布的表态”呢？

常理而言一款舰载机的模型登上航母的飞行甲板，也就意味着这款舰载机已经在残酷的舰载机招标中获得了胜利。但是上舰并不意味着最终定型，就算这款舰载机的完成度已经有99.99%，距离正式定型只差0.01%，也是如此。

万一在正式定型之前，出现了意外，需要大改甚至推倒重来呢？在没有正式定型之前，就言之凿凿的做出已经定型的表态，是并不严谨的。向来严谨的解放军，在这种表述上怎能不严谨呢？

只差临门一脚却突发意外的飞机，虽少但也有一群。X-47B无人机的首飞时间为2011年，2013年5月14日，X-47B在布什号航母上进行了弹射起飞测试。2013年7月10日X-47B首降布什号航母。迄今为止X-47B仍是世界范围内第一款能够在航母上自主起降的无人机。

然而美国海军并没有想好X-47B的角色应该是察打一体的无人攻击机，还是具备远程监视能力的无人侦察机，X-47B一直存在着定位不清晰的问题。因此在2016年之时，美国海军想明白了，X-47B的载弹量有点低，并且远距监视能力有些鸡肋。对于航母而言X-47B的两个用途都不好用。

因此美国在2016年做出了放弃舰载无人空中监视与打击项目(UCLASS)项目（X-47B）转而研发舰载无人空中加油系统(CBARS)项目（MQ-25）的决定。X-47B都实机上舰了，却功败垂成。

1990年时，苏联曾经将YAK-44舰载预警机的模型，吊到了库兹涅佐夫号航母的飞行甲板之上。全尺寸模型上舰，往往意味着该航母计划搭载这款舰载机。因此即便是苏联解体之后乌里扬诺夫斯克号核动力载机巡洋舰被放弃，库兹涅佐夫号也应具备以甲板系留的方式搭载YAK-44舰载预警机的能力，然而苏联解体之后，俄罗斯确实干脆利落了放弃了YAK-44的研发计划。

以色列狮式战斗机，也是只差临门一脚却功败垂成的案例。狮式战斗机首飞于1986年12月31日，但是由于国际局势的变化，研发成本一再超标，美国对狮式战斗机项目立场的变化，最终导致原计划生产300架的狮式战斗机最终只生产了3架原型机。（土耳其的可汗以及韩国的KF-21可能会重蹈以色列的覆辙）

中庸的T-10-1

早期型的SU-27战斗机以及MIG-29K也是此类案例。1978年SU-27战斗机，T-10-1号原型机首飞，但是T-10-1性能相当的中庸，雷达一般、机动性一般、航程一般、发动机可靠性不怎么样。不过早期版的SU-27勉强还能接受，所以苏联航空工业已经开始准备凑活着量产了。

但是时任苏霍伊总师的西蒙诺夫却硬顶来自各方的压力，将已经推进8年之久的SU-27项目彻底推倒重来，研发出了为人所熟知的SU-27。苏联末期的MIG-29K是MIG-29的上舰版，而印度海军作战序列之中的MIG-29K却是MIG-35的上舰版，和当年的MIG-29K根本不是一回事。

因此就算是当下歼-35战斗机已经进入了高频试飞状态，歼-35战斗机的全尺寸模型也已现身航母训练基地以及辽宁舰和福建舰的飞行甲板。但是在歼-35战斗机正式定型之前，就算是军方自己也无法确认歼-35战斗机是否会为了更好的应对F-35，而选择改头换面。

所以哪怕是歼-35战斗机有99.99%的概率很快就会正式定型，但是0.01%的概率也是存在的。在歼-35正式定型之前，为了确保宣传的准确性，可不是“现在还没有正式定型，定型以后会正式对外公布”以及“我们不会虚张声势的”么？