一边吹智能上天，一边对安全闭嘴，这是车企该拿的剧本吗？
号称“史上最严”的电池安全新国标发布，按理说是给消费者的定心丸，结果呢？
大部分车企选择了噤声，提都不敢提。
尤其是这救命的标准，居然给了15个月的缓冲期，也算是给足了情面！
但就在有人为此而沾沾自喜的时候，吉利第一个站了出来，响应这一标准。
吉利一把扯下这块“你懂我懂大家懂”的行业遮羞布，按在地上疯狂摩擦：
“不好意思，这标准我们去年就达到了，很多地方还超标了。”
“哦对了，那个贼难的底部碰撞测试，就是我们提议加进去的。”
凭啥是吉利？为啥就他们敢在电池安全上不停地“加码”？
答案很简单：人家是真刀真枪练出来的，而且是按“地狱模式”练的。
新国标要求热扩散测试达到“不起火不爆炸”，这在吉利内部早已是基操。
别人拿个电池穿刺当宝贝宣传，在吉利CEO淦家阅眼里这不过是入门级。
吉利搞得搞全场景极限测试，100多项，比国标多出一大截，还得满足全球近90个国家的要求。
什么海水泡、高空摔、加时火烧……怎么变态怎么来。
那个他们主导的底部碰撞测试，更是直击电动车最怕的软肋。
这不是瞎搞，是技术和投入堆出来的。
从材料到结构，再到上万次AI模拟碰撞，一套流程下来，才敢说“安全”。
所以，为啥提安全的总是吉利？
因为“安全第一”刻在他们DNA里了。
李书福说过，安全是第一优先级，不妥协。
前不久，淦家阅在中国电动汽车百人会论坛上，十几分钟内提了30次“安全”，直言“没安全托底的智能就是空中楼阁”。
当别家还在把安全当口号喊时，吉利已经把它做成了肌肉记忆。
说白了，安全这事，吹牛没用，得靠实干和偏执。
吉利这次当“出头鸟”，挺好。
希望其他还在寄希望于“缓冲”的企业赶紧醒醒，别让消费者的命，真成了你们清库存的代价。
毕竟，安全才是让你能看到明天的最后一道防线。
