这些年,国内车市竞争非常激烈,价格战也是常有的事情。其中,比亚迪凭借着丰富的产品线,以及亲民的定价深受消费者追捧,尤其是秦PLUS DM - i荣耀版和驱逐舰05荣耀版备受好评,因为这两款车型定价在7.98万,比之前的冠军版至少便宜2万元,也是符合大多数家庭的预算内了。对于比亚迪来说,这无疑是大胆尝试,降价后必定让对手感到危机。
值得一提,吉利高层对此表示,虽然我们的定价比较亲民,但是对产品而言,我们丝毫没懈怠。对于,对手而言,吉利也是推出了帝豪L HiP龙腾版来应对,售价分别为89800元和99800 元,均在10万元以内,比之前的冠军版低2万元,同时还增加了个别配置,所以从家用角度来看,我觉得帝豪L HiP龙腾版也是值得考虑的。
在我看来,在新能源车型普及初期,车企适当的降价从而渗透市场,获得更多的销量,我认为还是可以理解的。不过,从长期来看,低价竞争是不可取。在增强产品实力的同时,还要逐步调整定价,才能实现可持续发展。
帝豪 L HiP 龙腾版采用与比亚迪秦PLUS DM - i 不同的插电式混动系统,配备3DHT变速箱,可实现串并联、纯电动和能量回收三种模式,理论上燃油经济性更高。但是,有车主表现,变速箱的表现不如比亚迪的E - CVT变速箱更稳定。在动力方面,帝豪L HiP 龙腾版配备了一台1.5T引擎,以及一台电机,从而组成的混动系统,两者相加能够达到317马力,比奥迪A4L还猛,但是加速成绩仅为6.9 秒,我觉得还是没有调校好最佳的性能。至于电池部分,配备15.5kWh电池组,纯电续航里程100 公里,不过,混动模式下,最大续航里程可达1300公里。而且还支持快充,从解决了消费者的烦恼,这点值得点赞。
从尺寸数据来看,帝豪L HiP龙腾版的长、宽、高为4735/1815/1495 毫米,轴距为2700毫米,虽然定位紧凑型轿车,但是从实际乘坐角度来看,后排乘坐空间相当宽敞,对于笔者来说,我身高180,但是后排依旧保留有一拳多的头部空间,以及两拳多的腿部空间,至于横向空间的话,同时乘坐三位130斤的大胖子,依旧不会觉得拥挤。我认为帝豪L HiP 龙腾版的空间已达到较高水平,基本能满足大多数消费者的需求。
当然,外观也是消费者比较看重的部分,帝豪L HiP龙腾版的改变不大,保留了老款车型的整体风格。前脸的辨识度还是那么高,熏黑的格栅与大灯组衔接,从而提升车头的宽度,下包围的线性设计,以及细节上的黑色饰板加持,前脸的运动质感得到保留。此外,车身的线条勾勒,搭配上多幅式的运动轮毂,对于外观来说,我个人觉得挺满意的,挺漂亮的。当然,不论什么车,外观始终是争议性最多的部分,只能说见仁见智。
此外,车内进行了一些升级,中控屏为12.3 英寸的大屏,以及一个 10.25 英寸的液晶仪表,科技感十足。在车机方面,帝豪L HiP龙腾版搭载吉利自主研发的Galaxy操作系统,支持华为HiCar、高德导航、语音控制等实用功能,入门级也是能满足年轻人的需求。此外,高配车型还提供 L2级辅助驾驶系统,包括车道保持辅助功能,从而进一步提升安全性,对于新手非常友好。同级别车辆的用料和工艺处理方面也是非常细腻。虽不豪华,但是不会给人有廉价之感。后排空间宽敞,座椅舒适,只是靠背角度略直。值得一提的是,全系标配电动天窗,能够为后排带来更多的采光,这点我觉得很好,毕竟对于乘客来说,好的采光能够带来更好的心情。
在我看来,帝豪L HiP龙腾版不管是硬件还是软件都有明显的提速,能为消费者带来更好的驾驶感和乘坐感。此外,后备箱空间也是能够满足日常使用,而且后排座椅还支持折叠,所以对于家用的话,整体的空间利用率很高的。如今帝豪L HiP龙腾版和比亚迪秦PLUS DM - i荣耀版的价格都在8万元多,都是插电式混动车型,纯电动续航里程的表现也是非常出色,所以选择性更广了。
然而,比亚迪秦PLUS使用E - CVT无级变速器,理论上能提供更平稳的驾驶体验;而帝豪L HiP使用3DHT变速箱,虽然耐用性不如E - CVT,但是更省油更符合家用。此外,帝豪L HiP 的车身尺寸更大,不论空间还是乘坐体验都符合国人的需求,因此家用的话,我更喜欢帝豪L HiP龙腾版。对此,你会如何点评呢?欢迎转发讨论。