#五菱星辰混动上市在汽车市场中，五菱给我们留下的印象，一直是比较接地气的，比如宏光MINIEV这款电动车，起步价就才3万多，拉低了纯电动车市场的准入门槛。而五菱打造这些亲民车型，也是因为五菱以用户为中心，考虑到用户的实际需求再去造车。如今，在8月25日，五菱又上市了星辰混动版这款全新混动SUV，这款车又贴合了哪类用户的需求呢？

比起市面上的其他混动SUV来说，星辰混动版在价格上可以用“亲民”来形容，因为这款车的定价区间是9.98万-10.98万，可谓“十万级混动”。而大家熟悉的宋PLUS DM-i，准入门槛已经超过15万。当然，星辰混动版定价能接地气是意料之中的事情，毕竟原版燃油驱动的星辰顶配定价也不足10万，这对星辰混动版的定价自然有一定的影响。

五菱星辰混动版的外观设计比较帅气，前脸能看到尺寸不算小的倒梯形格栅，中网的正中心位置能看到银色的五菱车标，其余位置主要选择黑色的饰条填充，也加入了一条横向贯穿的镀铬修饰。两侧的大灯设计比较扁平化，内部自带延伸到格栅两侧的日行灯带。车身侧面加入了双色车身修饰，车窗的下沿位置能看到银色的镀铬装饰，下方则是分段式的车身线条。尾部也选择了扁平化设计，尾灯整体造型呈三角形，下方还能看到类似于三角形的内凹设计，能在一定程度上增加车辆的运动气息。

在座舱内部，星辰混动版的整体设计风格和星辰燃油版保持了一致，不过加入了全新的蓝紫色装饰板，上方还有类似于电光的纹路。中控台上能看到悬浮式的多媒体屏幕，内部同样自带五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，能实现语音控车、远程控车。中控屏下方能看到类似于贯穿式的空调出风口，再往下是拨片设计的实体按键。挡把的造型比较小巧，还配备水晶挡把，这一点在同价位的车型中并不多见。

在动力方面，星辰混动版搭载了混动专用高效2.0L发动机、五菱混动全球首创电磁式DHT，并选择P1+P3双电机串并联架构。其中，这台2.0L发动机的热效率高达41%，已经和丰田、本田旗下的发动机热效率比肩。在实际驾驶过程中，这款车还会根据驾驶场景的不同，切换车辆的驱动形式。在中低速场景下，车辆以驱动电机来驱动，发动机发电；高速下发动机才会介入直驱，充分利用电动机、发动机的高效率区间。这也让星辰混动版能在满油下轻松跑1100km，综合油耗则能控制在4.6L/100km。

而在动力切换时，电磁式DHT就会起作用了，作为五菱混动首创的技术，电磁式DHT采用高效电磁结合的技术，可以做到通电即结合。而目前主流的DHT基本都是液压技术，在低温下很难规避油液粘稠的问题，所以在动力切换时，难免会出现顿挫和生涩。电磁式DHT的特性可以规避油液低温粘稠，从而做到全速域下动力输出如同电车，动力输出丝滑平顺，比较难感觉到电机和发动机驱动的切换。

综上所述，现在各大车企都已经发力混动车市场，除了比亚迪外，长安、长城、吉利等自主品牌，也纷纷进军混动领域。和这些车企比起来，五菱其实在技术层面也有一些优势，毕竟五菱有新能源车一百万辆销量作为背书，其中的电动机、电池技术，都能融入到混动系统的构建中。所以，五菱星辰混动版并不仅仅价格接地气、和燃油SUV定价接近，在技术层面也有一定的亮点，或许能成为燃油车的颠覆者。#五菱星辰混动版上市9.98万元起#