从吉利式安全到银河安全，吉利为什么如此执着于安全？

在昨晚的吉利银河星舰7上市发布会上，吉利集团CEO淦家阅向所有人讲述了一则在吉利集团发展38周年中都至关重要的故事。

上世纪90年代，吉利制造的第一批汽车产品——豪情汽车，在台州临海工厂正式产出。

然而，原本应该满心欢喜的吉利人却高兴不起来，因为这批车被发现有很多质量问题。就在大家犹豫该如何处理这批车时，董事长李书福直接开来一辆铲车，将所有车全部砸烂。

这一举动让所有人费解又震撼，毕竟这可是价值数百万的一批新车。

但是这一举动又令人鼓舞，因为砸烂的是车，却塑造了吉利人造高品质好车的信念。

后来的事情大家都知道了，一代代赢得老百姓认可的国民级汽车下线，从提名中国质量奖，到成为亚洲IATF唯一的亚洲成员，参与国际质量标准的制定，吉利不断地推动着汽车行业的质量提升。

正是对汽车产品质量如此的重视，让吉利成为全球用户保有量超1600万的车企，位列国产自主品牌第一。

而随着新能源技术的发展，这种刻在骨子里对安全的追求，也延伸到了吉利银河品牌。

从五年耗资百万打造的原生新能源架构GEA，到8针同刺不燃，24h水泡不漏，2m跌落不炸以及700℃高温火烧不着的神盾短刀电池，那句“质量就是吉利汽车的生命线”被一一诠释。

而昨晚，银河星舰7EM-i上市更是带来了从技术源头上解决三电以及动力安全问题的方案。

我们都知道，电混产品普遍存在油电隔离、热失控、电池防护以及EV受限的安全问题。尤其是事关EV受限，会导致车辆突然失速产生巨大的安全隐患，令众多车主忧心忡忡。

而在银河星舰7的核心技术上，这一问题得到了完美的解决。

在全新一代的雷神混动系统上，吉利搭载全新的混动安全冗余专利技术，使得发动机、P1电机、P3电机，互为备份。

即使出现部件失效、故障，动力系统依然可以正常驱动，确保行车安全。

同时,神盾插混专用电池，有5级冗余算法，每一级都采用相应的保护策略，避免因电池极度欠压导致动力丢失，能继续驱动车辆正常行驶。

搭载全新雷神混动系统的星舰7还获得了两项专业认证。

一个是“行车控制安全”认证，从功能安全、高压安全、环境安全，三个维度出发，对混动系统所有易发生行车失控的场景进行测试，确保我们的行车安全。

在另一项“亏电高速稳定性”认证的测试中，银河星舰7EM-i在高环上以155km/h的高速，进行极限亏电持续测试。最终连续行驶2个小时,都没有出现性能衰减,验证了雷神超级电混的可靠性和稳定性。

与此同时，GEA架构带来的油电隔离，甚至细致入微到电磁防护，都将对各位车主的安全的守护做到了极致。

银河安全，正式进阶

细心的人们都会发现，过往某些友商998车型上市，有些人跟着起哄疯狂刷“998就算炸了我也夸他炸得响”等类似的评论，而星舰7上市后，这样言论却没有泛滥。

因为没有人能昧着良心对着如此一个将安全性能拉满的车再开这种玩笑。

而更多的，则是欣喜的车主们，为吉利再一次将高质量、高安全、高智能的精品车定下了实惠的价格，而欢呼！