今日，知情者爆料小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较于去年，此次定价下调了3万至5万元的幅度。目前标准版的定价可能为26.6万起，高配版的定位为33.6万元起。

据透露，小米汽车内部连续召开几次高层会议，都围绕着“如何定价”以及“是否要调整定价”的问题展开讨论。雷军的焦虑也显而易见，怕定价太高，销量难以一炮打响，更害怕定价太低影响小米集团的高端形象。 最重要的是，即便定在二三十万的中高端价位，考虑到单台成本，小米汽车在短期内也难盈利，更无法支持品牌用“低价换量”的策略抢占市场。 眼下，小米集团已经明确了小米汽车的发展方向——坚持走中高端路线，不靠低价靠实力。

个人认为小米汽车定价过高，其主要原因还是零配件采购价降不下来。

小米手机切入市场的时候收割了一波华强北的山寨手机，当时苹果已经把手机全产业链塑成，小米手机凭借着强大的资本，迅速攻城掠地，让深圳的山寨手机无容身之地。而当时的品牌手机厂商根本看不好小米，后知后觉的大牌手机感觉的小米手机成为对手时候已经为时已晚。另外，当时手机厂商魅族手机也没有去绞杀小米手机，虽然雷军跟魅族手机没有谈拢，但是两家并没有在价格战上厮杀。现在小米再涉及造车，虽然特斯拉已经完成了零配件的全产业塑成。但是老牌车企是不会容纳小米汽车存在的，它们看清楚了小米手机的成长，肯定会在价格战上绞杀小米汽车。

另外小米汽车在成长初期是很难拿到低价格的汽车配件的。此前，比亚迪王传福曾有意为小米汽车代工被雷军否决，目前来看这无形中又树立了一个强大的对手，毕竟比亚迪汽车目前在价格上已经开始打倾销战，另外吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车也不会给小米汽车留情。可能当下雷军最后悔的事情就是造车，个人一点小看法。猜测小米汽车接下来的表现会不温不火，最后砍掉这个部门。弄不好还会拖垮小米汽车。就在昨天小米汽车发布了财报，财报内容显示在2023年小米汽车的投入是67亿元，参考蔚来汽车2023年就亏损了100多个亿，虽然雷军喊着10年投资1000个亿造车，但是你让雷军亏个1000亿他能接受吗？目前小米集团的现金储备是1300多亿。