可以说自打蓝星进入热兵器时代，布拉格的制造的武器产品就一直享有盛誉，甚至在有的人印象里，冷战时期布拉格的军工生产就是莫斯科提供图纸，然后布拉格进行生产。
当然，这点我们并不能轻易否认，因为在相当大程度上这种情况确实存在，那么问题随之而来了，在布拉格生产的武器当中，有没有返销莫斯科的情况呢？
答案是肯定的，下面就让我们按照数量多少来简要介绍一下布拉格都有哪些武器成功的返销莫斯科！
在莫斯科提供图纸的武器当中，布拉格制造返销莫斯科数量最多的是BMP1步兵战车，在1972-1988年间，共有5100辆布拉格制造的BMP1步兵战车返销莫斯科。
需要指出的是苏联回购如此之多的BMP1步兵战车并不是因莫斯科陆军规模庞大导致的产能不足，实际上，这里边还有一个原因就莫斯科把BMP1步兵战车的一部分出口订单转给了布拉格（这点情况经常网购的朋友会很熟悉，现在这叫异地发货）更何况，在1972-1988年这个时间段还爆发了两伊战争这个军售盛宴！
由莫斯科提供图纸，布拉格生产的军事装备在数量上仅次于BMP1步兵战车的是米格15UTI教练机，从1954年开始到1962年截止，布拉格先后向莫斯科返销了2400架这种由米格15战斗机衍生的教练机。
布拉格制造并成功返销莫斯科的莫斯科设计的飞机并不只有米格15UTI，因为在1953至1956年间，布拉格还向莫斯科返销了450架雅克11教练机。
其实布拉格出口到莫斯科的军事装备除了莫斯科提供图纸的，布拉格原创的也不少，这其中最典型的代表就是L29教练机，作为华约的第一代标准教练机，共有2500架L29在1963年至1973年间出口到莫斯科，显然，莫斯科进口如此巨大数量的L29并不仅仅是自己培养飞行员的需要，还会有很大一部分转手提供给了其他国家。
作为华约的第二代标准教练机，布拉格的L39信天翁在1974-1991年间出口2080架到莫斯科，和L29教练机的情况类似，莫斯科转手给了其他国家的L39同样不少。
作为布拉格原创，然后再出口到莫斯科的飞机L410知道的人并不多，这种轻型运输机1986-1990年布拉格向莫斯科出口212架，不过非常遗憾找不到莫斯科空军涂装的L410运输机图片，这里只有用布拉格的同类型飞机代替一下，不过这架Le L-410UVP-E20明显属于晚期型号，理论上没有机会在1986-1990年出口到莫斯科。
在上世纪九十年代布拉格出口到莫斯科的军事装备可是不少，例如1985年才交付完毕的24套“雷蒙娜”雷达就是如此。
同样是在上世纪八十年代（具体说是1986-1990年）布拉格还向莫斯科出口了150辆自己设计、制造的“达娜”152毫米自行榴弹炮。
布拉格出口莫斯科的雷达除了前边提到的24部“雷蒙娜”之外，至少还包括1986年的19部“塔玛拉”雷达（这批雷达包括4部“塔玛拉M）
在布拉格自己设计、制造的武器当中OT64轮式装甲车出口到莫斯科的年代就比较久远了，那是1969年的40辆，
坦率的说，莫斯科在1969年已经有了BTR60轮式装甲车的情况下，还选择进口布拉格的OT64真是让人感到难以理解，毕竟只有40辆，数量太少，不可能装备部队，而在技术上也不比他们现有的东西更好，也谈不上借鉴！
在布拉格出口到莫斯科的武器当中，除了莫斯科提供图纸布拉格制造和布拉格自己设计、制造的之外，还有一些技术来源不明，布拉格制造的东西，其典型代表就是1965-1967年交付的50辆MT55A坦克架桥车。
说句题外话，要是当初大马士革选择多进口一些这种东西，他们1973年在戈兰高地的损失也不会那么大！
