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于纯电车用户来说，续航一直是最关心的痛点。在15万元内，买纯电SUV就是买续航，只有续航够长够扎实，才能给消费者带来更轻松的驾驶体验。而广汽的新能源品牌 埃安 就推出了这样的一款车，第二代AION V 埃安霸王龙 650 智享版 这款车 起步只有13.98万，但是可以提供650公里的CLTC纯电续航，而且还配备了很多舒适性的配置，那么让我们和吉利银河E5对比一下看看哪款车更值得买吧？
埃安AION V 的官方指导价为12.98-18.98万元，提供了多款车型可以选择。其中还推出了13.98万元的埃安霸王龙 650 智享版 这款车，电池方面配备了75度的电池，可以提供更长的纯电续航，达到了650公里的CLTC 纯电续航。
吉利银河E5的官方指导价为10.98到14.58万元，提供五款车型可以选择。
第二代埃安 V 的前脸设计个性鲜明，毕竟采用了第二代的埃安汽车的设计语言，整体的辨识度还是很不错的。
它采用封闭式进气格栅，这种设计不仅符合纯电车型的身份，还营造出简洁大气的视觉效果。格栅中央的 “AION” 品牌标识十分醒目，仿佛是前脸的点睛之笔，增强了品牌辨识度。
两侧的LED 一体式大灯组造型很独特，犹如赛博风格的龙爪，充满未来感。大灯内部的 “H” 形灯带在点亮时，让这车无论是白天还是夜晚辨识度都是会很高的。
下方内凹的线条设计刚劲有力，巧妙地连接起两侧大尺寸的导风口，搭配熏黑的下包围，给人一种强烈的攻击性与运动感。同时，贯穿式的黑色饰条进一步拉宽了前脸的视觉宽度，使整个前脸看起来更加稳重且富有层次感。那么你们觉得第二代AION V的外观设计好看吗？
吉利银河 E5的外观采用了 吉利银河汽车的家族式 设计，比如封闭式的前格栅和一体式LED的车灯都是很个性的同时还很中庸的设计。做到我们会觉得这一台车说不上哪里好看，都是一定不丑的感觉。当然由于车身设计，内部空间也是很不错的。
埃安AION V的车身侧面 也是采用传统SUV的造型，同样配备了电动隐藏式门把手和行李架。不过相比这个价位的紧凑级SUV 的外观更为圆润一些，并且也配备了大尺寸的轮毂。整体是很精致的。车身尺寸也不大，长宽高分别为4605x1876x1686毫米，轴距为2775毫米。我觉得这车的车身尺寸可以说是刚刚好了，既确保了城市穿梭的灵活便捷，又赋予车内宽敞舒适的驾乘空间，让每一次出行，都可以很轻松。
吉利银河E5 同样采用了传统SUV的造型，侧面的设计是很简洁的，当然电动隐藏式门把手和大尺寸的轮毂都是有所配备的。不过和AION V 直线和曲线交替的设计，银河E5采用的是曲面为主的设计，那么你们觉得哪款车更好看一些。
车身尺寸 银河E5的长宽高分别是4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，定位是紧凑型SUV。这两款车的尺寸都是差不多的都是可以很轻松的城市通勤的同时 还保障了日常使用的乘坐空间。
两款车的车尾设计 还是有很多不同的点的。比如第二代埃安AION V 采用了独立的竖条尾灯，而吉利银河 E5采用的是 贯穿式的尾灯。可以让这两款车在夜晚行驶的时候 增加不同的辨识度，所以我觉得这两款车都是很好看的。
有一说一 第二代AION的内饰还是很不错的，整体 都是一样的平直的线条为主，很少采用曲线的设计。而且配置上也是很不错的 比如配备了电子怀档和50W的手机无线充电。整体是很简洁的而且大面积都覆盖了软质的哑光材料，还是平直的线条为主打理起来也会更加方便一些。屏幕方面配备了8.8英寸的仪表屏和14.6英寸的中控屏，搭载了高通骁龙的8155车机芯片，当然4G网络也是支持的，所以应用商店，OTA 升级，四区语音识别这些都是支持的。应用商店可以下载到哔哩哔哩，抖音等这些娱乐的应用的。
进入吉利银河 E5 车内，内饰采用了现在很流行的新能源汽车的设计语言，比如配备了两大屏，而且整体的布局都是直线为主的，手感和内饰的外观都是很不错的。10.2 英寸仪表屏搭配 15.4 英寸中控屏，尺寸大，信息展示丰富，操作便捷。车内大量采用哑光材料，覆盖中控台、门板等，质感很低调，耐脏易清洁，能长久保持整洁。电子怀档设计巧妙，释放了中控空间，增加了实用储物格，方便放置随身物品。车机搭载龙鹰 1 号芯片与 Flyme Auto 系统，操作流畅，应用商店应用多，车联网和 OTA 可升级优化。四区语音识别贴心，无论在车内何处，都能语音操控功能，智能又便捷。
来到后排我们会发现这款车的后排空间真的还挺大的，本人身高170，前排调整到适合我的驾驶坐姿，头部空间有2拳3指，腿部空间有3拳。对于一台4米6的紧凑级SUV来说这样的乘坐空间真的很大了。而且座椅配置方面前排是支持电动座椅调节的。不过加热通风按摩这些功能 AION V都是配备的。而且还支持一件的电动纯平，可以在郊外露营的时候 在车里面很轻松的休息。所以我觉得 第二代AION V这车还是很值得买的，那么你们觉得这车值得买吗？
吉利银河 E5 的后排空间表现着实可圈可点，令人惊喜。经过实际体验，其头部空间达到了 2 拳的充裕程度，即使是身材较高的乘客坐于后排，也不会感到压抑，头部活动自如。腿部空间更是达到了 3 拳，这意味着乘客可以轻松伸展双腿，长时间乘坐也不易产生疲劳感。
在乘坐体验方面，吉利银河 E5 同样表现出色。车内地板实现了纯平设计，这一细节极大地提升了后排中间乘客的乘坐舒适性，不必再为脚下的凸起而感到局促。同时，后排座椅采用了柔软的材质，触感细腻，支撑性良好，而且前排还配备了加热通风/按摩 等功能。可以更轻松的在长途乘坐，不会感觉到非常的疲劳。
AION V的高配车型的 智能驾驶辅助方面，软件方面搭载了ADiGO PILOT的智能驾驶辅助系统。硬件方面配备了一个激光雷达和11个摄像头，12个超声波。5个毫米波雷达的感知硬件，当然也有一颗NVIDIA DRIVE Orin X的智能驾驶辅助芯片，作为计算硬件。也是支持城市领航和高速领航，代客泊车等功能的。不过650智享版 并没有配备高阶的智能驾驶辅助，只能支持一些基础的L2级别驾驶辅助，比如定速巡航，360度 全景影像等功能 还是可以支持的。
吉利银河E5的 智能驾驶辅助，并没有配备激光雷达，但是也是支持基础的L2级别驾驶辅助的，比如自适应巡航，自动泊车这些功能都是支持的。
AION V的动力方面搭载了最大功率为165千瓦的电机，同样采用前驱的电机布局。主要遗憾还是和铂智3X一样没有采用后驱和四驱的动力布局，驾驶体验上会差点意思。电池方面相比吉利银河E5 还是大一些的，容量为75.26的磷酸铁锂电池，来自于中创新航或者因湃电池。电池续航可以做到650公里的CLTC纯电续航。
吉利银河E5的动力方面搭载了最大功率为160千瓦的前电机，这是吉利汽车的GEA平台，而不是主打后驱的SEA 平台，动力上相比于后驱平台更适合家用一些。电池方面搭载了耀宁新能源的磷酸铁锂电池，容量为60千瓦时，可以提供CLTC 530公里的纯电续航。两款车的动力对比上 我觉得还是AION V 的更好一些，毕竟采用了75度电池可以实现650公里的纯电续航，可以更加轻松的驾驶，偶尔长途驾驶的话续航焦虑也会更少一些。所以我觉得还是AIOV更加值得买。
我认为AION V是否值得购买，从预算和需求 来看的，它在同价位车型中优势很大，更值得入手。 续航上，AION V纯电续航起步520公里，还有650公里和750公里版本，搭载75度大电池，能耗低至12.8kWh/100km，低温续航扎实。对比吉利银河E5，其续航仅440公里和530公里，AION V更能减少长距离出行的焦虑。 空间方面，AION V长宽高为4605/1854/1686mm，轴距2775mm，后排腿部空间三拳、头部两拳，空间宽敞舒适。后门近90度开合角，纯平地台近1米3高。车内软包材质，后排座椅调节角度大，主副驾可全放平。银河E5长宽高4615/1901/1670mm，轴距2750mm，后排空间略逊一筹。 智能配置上，AION V智驾版有激光雷达和英伟达Orin - X芯片，ADiGO 5.0系统语音交互快，四音区交互。虽银河E5主动安全和驾驶辅助不错，但AION V在智能交互有自身优势。 动力上，AION V虽零百加速7.9秒稍逊于银河E5的6.9秒，但也能满足日常。再结合其个性外观，AION V综合表现均衡突出，更值得购买。 那么你们觉得哪款车更值得买？
