大众系的探岳X与途观X先后驾临，今年广州车展奥迪Q5L Sprotback又将上市，突然发现这两年出的轿跑SUV是越来越多了。国产、合资、豪华品牌们一个赛的一个推出轿跑SUV。

Excuse me！

大家是不是对轿跑SUV的市场表现有误解？咋都这么热衷这个细分市场呢？

为什么目前各大厂牌热衷轿跑SUV，就不得不说到轿跑SUV的兴起。2008年，次贷危机席卷全球，宝马率先在一潭死水的SUV市场投下了一颗石头—宝马X6。X6凭借着极为前卫的造型设计与驾控表现，俘获了一众消费者。

事实证明，当时的宝马X6是具有开创性意义的产品，所取得的市场反响也是空前。第一代宝马X6在全球销量达到了26万台。由于，宝马品牌的高端定位，X6车型的小众分类，当时即使热卖但也并未形成轿跑SUV的热潮。

时值2016年，马自达专为中国市场打造了一台车身低矮、颜值出众、价格也不高的轿跑SUV—CX-4，一炮而红，国内累计销量超过25万台。马自达CX-4成功后，似乎让诸多驻扎国内的主机厂们嗅到了的商机。从启辰、长安、哈弗、吉利、领克、斯柯达乃至新能源的蔚来等品牌纷纷开始大造轿跑SUV。至此，一股风潮涌来，各种轿跑SUV接踵而至，仿佛哪个品牌不推出就落伍了一样，一时繁荣无两。

然而，当大家以为发现了一块新大陆的时候，市场却无情的向这些轿跑SUV浇了一盆冷水。截至目前为止，还没有任何一款轿跑SUV的单月销量能突破万辆大关，单月销量破五千都是一道难以迈过的坎。

国产轿跑SUV阵营里，长安CS85 COUPE 月均不过1500,，吉利星越月均不过1500，哈弗F7X更在销量数据中查无此人；合资/豪华阵营，宝马X2月均不足2000，奥迪Q3轿跑月均不足1000，,柯迪亚克GT同样查无此人......

轿跑SUV市场也许还不能用一败涂地形容，但绝对可以说惨淡。如此行情之下，今年仍然有多家品牌的多款轿跑SUV投入或即将投入市场，解释只有一个：大家依然看好轿跑SUV！

轿跑SUV仍有成功案例

只要有成功案例在前，就会起到激励的作用。高端系列中由宝马X6引起奔驰、保时捷等厂方入局暂且不提，就中低端市场而言，作为轿跑SUV热的先行者，马自达CX-4时至今日，仍然保持着月均4-5000台的销量成绩。对于常规SUV市场，这样的成绩并不算出彩，但对于小众且新兴的轿跑SUV市场来说，无疑表现极佳。

CX-4的持续强劲，或许会被认为是"率先吃螃蟹"和多年浸淫市场的成果，客观因素太多。那仅于今年5月份上市的领克05，就绝对是后发先至的标杆。领克05自上市以来销量一路走高，目前已经连续三个月销量突破4000台，并且成交均价超过20万，俨然成为了领克品牌的又一销量担当。

一个长期持久，一个后发先至，马自达CX-4和领克05的成功，无不搔挠着各家的神经，跟！怎么不跟！！

争夺细分市场，共同做大市场

即便中国这个全球最大的汽车消费市场，在市场的供需上也开始放缓增长速度，市场竞争加剧。同时，随着市场消费年轻化的趋势逐渐明朗。

竞争加剧，除了巩固现有资源及成绩外，开拓新市场新客户就是亟待解决的问题。那么，开发和耕耘细分市场，就是解决问题的方法之一，轿跑SUV就是这其中需要开发和耕耘的一个细分市场，也是厂方的一个全新增长点。蚊子腿再小也是肉，有变现提量的可能都值得去做。

市场消费年轻化也致使如今的消费者对于产品需求个性化、年轻化、运动化、多样化。除了设计层面上的满足，产品研发层面也同样如此。轿跑SUV也正好是能够满足市场年轻化需求的一大产物，具备潜力。这一点也正好与厂方们耕耘分市场的初衷契合，所以，为什么不做呢？

此外，任何一个市场或者需求关系，都需要培育，轿跑SUV属于一个新兴市场也是新兴产物，前期必然尝试的人少，这是市场规律。那么，近年来众多厂家纷纷入局轿跑SUV，从某种程度上来说，是大家培育轿跑SUV市场的一个默契。你不做我不做，这块蛋糕永远做不起来，所以不如共同出力，做大做强，再创辉煌。

轿跑SUV的收益可观

商人逐利，投入轿跑SUV的最终目的就是要获利。

轿跑SUV赚钱么？赚钱啊！

就目前的市场面上大多数的轿跑SUV而言，出于产品特点，他们的定价普遍高于同级别传统SUV。其中，不少的轿跑SUV车型都是基于已有的原型车改造而生，同平台、家族设计语言、共享零部件，一台轿跑SUV的研发及制造成本，很低！然后却能卖出一个比原型车更高的价格，利润空间也就更高了。就算走不了太高的量，但利润空间摆在那里，只不过是薄利多销和厚利薄销的区别而已。

此外，收益并不完全代表金钱，品牌形象的提升也同样属于收益。轿跑SUV一词，出自宝马X6，代表性能，代表高端。那么，对于中低端品牌而言，打造一款轿跑SUV，无疑是在打造一款高端产品，可以证明我的研发实力，设计能力，提升品牌形象。

为什么今年大众特别热衷推出轿跑SUV，一连就是途观X和探岳X两款，因为他们一直以来都在推行品牌的高端化，轿跑SUV就是一个很好的切入口。

吉利虽然贵为当前第一国产品牌，但给人的形象却始终是平民车，平民品牌。自星越推出之后，大家发现吉利原来也可以造出这么厉害的产品，吉利也能玩性能车啊！是不是，感觉一下就变了！

总结：

相比传统SUV市场，轿跑SUV表现可能是不佳，但这个佳与不佳只是相对的。作为新兴市场，轿跑SUV有潜力，有利润空间，还有对品牌提升的可能，只不过需要花时间和精力去培育，稍微看得远一些的厂家都会入局搅动一番。就算这个细分市场最终成不了气候，对于财大气粗的汽车厂家来说，这点试错成本还是付得起的，何况轿跑SUV的成本来就不高。所以，干嘛不做轿跑SUV？