对于越野爱好者们来说，坦克300是具有特殊意义的一款车，它以不俗的越野性能以及20万左右的售价拉低了硬派越野SUV的购车门槛，实现了不少人的越野梦。如今在各大热门越野路线上，早已经不再是清一色的“牛头标”，坦克300的能见度之高绝不亚于你在城市里见到一台轩逸或者朗逸。
从2020年底上市至今（截止到2025年1月份），坦克300车型累计销量已经突破了 40万，可谓是引领了国内方盒子SUV的风潮，不过，也正是因为竞品车型的增多，让坦克300的销量出现了波动，去年下半年仅在7月份的单月销量超过了6000辆。这不，就在今天，2025款坦克300就迎来了上市，新车升级了全新的内饰，并且提供了柴油、汽油以及插混三套动力系统，而它的售价则是定在了19.98-24.98元，那么接下来我们就一起来详细的解析下这台车，看看它能否重回方盒子SUV的“销冠”位置。
前脸部分，新款坦克300仍是采用了长方形的中网，两侧位置是圆形的大灯组，中间则是经典的三条熏黑饰条，下方黑色的大尺寸前包围向外突出，营造出硬朗的视觉效果。
车身侧面有着方盒子样式的造型，像外后视镜罩壳、车门把手以及车顶行李架都采用了黑化处理，与车身形成撞色反差，展示出时尚的一面。新车的轮眉凸出于车外，较长的悬架行程为它带来了超过224mm的空载离地间隙，带来更好的通过性，此外，该车还提供了17英寸/18英寸（插混版）两种规格的轮辋，并提供了公路胎和AT胎可选。
车子的尾部有着侧开式的车门和裸露式的外挂全尺寸备胎，搭配粗壮的后杠，与车身硬派气息相得益彰，值得一提的是，新车在保留了多样性车漆配色的同时还新增了一款米色车漆，看上去颇为复古。
相比于外观方面的小改，新款坦克300的内饰变动还是比较明显的。首先，新车紧跟时下潮流，用上了14.6英寸的悬浮式中控屏，其内置了高通骁龙8155车机芯片，系统更为流畅，同时它还内置了Coffee OS 3车载智能系统，并支持CarLink、HUAWEI HiCar手车互联以及四音区语音识别控制，在智能化方面提升明显。
再者，新款坦克300还将方向盘改为了两辐平底样式，游艇式的挡把也被操作更为便捷的怀挡所取代，少了挡把的中央通道除了配有用来调节驾驶模式、四驱切换、座椅调节等功能的实体按键之外，还增加了2个50W的手机无线充电面板，整体的布局更为合理。
此外，新车的空调操控按键表现做了镀铬点缀，副驾驶前方的面板也换上了皮质覆盖，材质的改变让车内的豪华感得到了进一步的提升。
尺寸方面，2025款坦克300的长宽高分别是4750*1930*1903mm，轴距2750mm，尺寸与现款车型保持了高度的一致。新车的座椅采用真皮材质包裹，前排座椅支持电动调节、通风、加热功能，主驾座椅还提供8点式按摩、4向腰托调节，具备了不错的舒适性。此外，新车配有12扬声器音响系统以及ANC降噪功能。
动力部分，如文章开头所讲的那样，新款坦克300搭载了三套动力系统，包括了2.0T汽油、2.4T柴油以及2.0T Hi4-T插电式混合动力系统。其中，2.0T汽油版发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m，2.4T柴油版发动机的最大功率135kW，峰值扭矩来到了480N·m，与两台发动机匹配的均是纵置9AT变速箱。2.0T Hi4-T插混版车型的系统综合功率为300kW，综合扭矩是750N·m，传动部分匹配的是9HAT混动专用变速箱，它的纯电续航为105km，亏电油耗则是8.8L/100km。
越野层面，2025款坦克300配有分时四驱，拥有高速四驱、低速四驱模式，来自于博格华纳的分动箱在低速四驱时可将扭矩放大2.64倍（现款是2.48倍），另外，该车还搭配MTS全地形控制系统以及“三把锁”，并支持10种驾驶模式、坦克转弯以及蠕行模式等功能，带来不俗的越野性能。
总的来看，2025款坦克300虽然在外观上与现款车型没有做出太多改变，但新车在配置、内饰质感以及科技感等方面做了提升，越野性能方面也有所加强，此外，新车还加入了2.4T柴油动力，丰富了消费者的选择，考虑到它19.98万元的起售价格相比于现款车型并没有改变，算是加量不加价，因此性价比有了明显的提升。
在上市后，新款坦克300的燃油版车型仍将会与北京BJ40形成正面竞争关系，巧合的是，两台车都是既有汽油版也有柴油版本。从尺寸、配置以及越野性能方面的来看，两台车的差别不算大，坦克300胜在品牌知名度高，升级后内饰的质感更豪华，同时它在油耗方面的表现也更胜一筹，而且2.4T柴油版车型的动力也更为充沛。
这边北京BJ40优势在于价格足够便宜，汽油版的起售价是13.98万元，柴油版起售价也只有15.58万元，比坦克300柴油版车型足足便宜了7.9万元，虽然在越野性能方面表现一般，对于预算不足的消费者来说有着很大的吸引力。而且北京BJ40在2024年全年销量达到了36080辆，距离坦克300的68410辆虽然有一定的差距，但增长势头更为强劲。
至于2.0T Hi4-T插电式混合动力版本，它也将要面对方程豹豹5的竞争，从尺寸、动力以及智驾等层面来看，坦克300 Hi4-T插电式混合动力版本相比于方程豹豹5均处于劣势，而且24.98万元的定价也要比方程豹豹5的入门版车型贵出了1万元，在配置上却少了后排侧气囊、膝部气囊、第二排座椅加热/通风、热泵空调、品牌音响等功能。
它的优势在于采用了分时四驱系统并将电池组放在了后备厢位置，更适合极限越野。但是，考虑到过去一年里，坦克300 Hi4-T的总销量只有2371辆，被豹5远远甩开，足以见得这个价位的消费者对于车子的综合性能更为看重，因此，改款之后的坦克300 Hi4-T想要与方程豹豹5竞争仍不是件容易得事。
总的来看，新款坦克300的燃油版车型未来仍将是家族中的销量担当，尤其是2.0T版本的性价比提升明显，而2.4T柴油版车型的加入对于整个坦克300家族销量的提升也会有正面作用，这有望让坦克300结束连续两年销量下滑的窘境。
但是，当下车市的消费环境相比于5年前发生了巨大的变化。首先便是车市的价格战问题，强如大众、丰田、别克这样的一线合资品牌也纷纷推出了一口价的销售政策，10.68万的别克君威、12万多就能买到的丰田凯美瑞以让消费者对于新车售价的心理预期发生了改变，反观坦克300，19.98万元的售价相比于旧款车型没有做出任何调整，对于消费者来说心理预期落空。
而价格战背后折射出的是消费市场的低迷，伴随着经济增长的放缓，“有钱又有闲”的消费群体正在减少，首先受到影响的便是坦克300这样的“乐玩”属性高的车型。
最后，随着新能源汽车的普及，消费者对于车子的经济性也是越来越看重，甚至于很多人把插电式混合动力车子买回来当电车用，而坦克300的主销车型仍是以燃油车为主，与当下消费者的用车习惯背道而驰，这会让很多人在买车时会重新掂量一下。
所以，作为国内硬派SUV的“推广者”，坦克300在产品力端并没有什么大的问题，但是受制于当下市场环境的制约，同时市面上还多出了北京BJ40以及方程豹豹5这样的竞品车型，坦克300想要在现有的销量基础上实现大幅度增长并不现实，月销7-8000辆算是比较合理的区间。对此，你怎么看呢？
