2022 年 2 月 25 日，特里尼达岛帕里亚湾，36 岁的专业潜水员克里斯托弗·布德拉姆接到任务，负责对一条口径 76 厘米的海底输油管道进行日常维护。这条 U 型管道铺设在深度约 16 米的海底，总长度约 365 米。

上午，他和另外四人在岸边集合完毕后乘船驶向不远处的 6 号泊位，在输油管上方架起高压氧舱。高压氧舱由一个类似于大的管状覆盖物导致在海平面上形成，船上有一个空气软管穿过舱室顶部进入，随着气体不断加压，舱内水平面逐渐下降，氧气舱空间变大，利于作业。

下午 2 点 50 分左右，五人穿戴完潜水装备后跳入水中，依次进入高压氧舱。因舱内闷热，众人卸掉气瓶随意丢在一边。当他们用扳手拧开充气塞上面的阀门时，意外发生了。瞬间的压力失衡产生巨大吸力，将五人连同海水一同卷入仅有 76 厘米宽的管道之中。布德拉姆只感觉自己不停旋转，随后失去意识。

清醒后，他发现四周一片漆黑，自己身处管道中，陷入恐慌。此时五人排列在海底管道中，好在海床高低不平，管道像波浪形排列，一些凸起部分未被海水灌满形成气穴，五人刚好在气穴位置，暂时逃过一劫。

他们除了大声呼喊无能为力，每个人都在被吸入过程中受伤。管道直径 76 厘米，众人呈平躺姿势，无法坐立，必须靠近管道上方呼吸，空气中弥漫着石油难闻的气味。五人相隔不远却看不到彼此，只能靠呼喊确认位置。沟通后，布德拉姆了解了几人的位置，由于他距离最远最后被吸入。分别是阿里、亨利、拉加萨尔以及库尔班，其中阿里腿骨折受伤严重不能动弹。几人决定在管道里形成人形链条，布德拉姆在最前面拉，亨利在阿里后面推。他们每隔 5 分钟休息一下，一边移动一边抬头呼吸。

很快，布德拉姆发现前方是充满海水的管道。他决定冒险赌一把，自己先行探路，若脱困再带救援人员回来救大家。在漆黑的管道中，布德拉姆深吸一口气钻入水中，拼命往前爬行。管道内状况恶劣，管壁有厚厚油垢，充斥着海水石油混合物。他感觉肺中气体过半时，面临着原路返回还是继续前行的抉择。意识到后退可能气绝身亡，他选择奋力向前。万幸的是，在氧气即将耗尽时，他来到一个气穴，试图通过敲击管道向同事传递信号但未收到回应。

一番思索后，他决定继续向前。命悬一线时，他摸到一个氧气瓶，换上后继续前行。又捡到一个氧气瓶后，他艰难抉择丢弃最先捡到的那个。靠着氧气瓶爬行一个多小时后，布德拉姆到达被吸入前的管道部分，但因管道落差高且管壁光滑无法上去。就在他绝望时，一条铁链放了下来，原来是船上另外两名同事。在他们的帮助下，布德拉姆成功获救。与此同时，帕里亚公司负责人和海岸警卫队赶到现场。上岸后，布德拉姆告知剩下四人位置，公司负责人保证尽力救人。

布德拉姆被送往圣费尔兰多综合医院救治。当天晚上 10 点，救援潜水员在海底管道听到敲击声，但没人进入管道救援。第二天，布德拉姆醒来询问同事情况，得知没人救援后十分崩溃。原来帕里亚公司不允许潜水员私自进入管道救援。事件经媒体报道后引起广泛关注，附近渔民自发营救却被公司封锁海域。2 月 28 日晚上 7 点，公司宣称水下机器人打捞起三具遇难者身体和阿里的 GoPro 相机。3 月 3 日中午 12 点 30 分，找到最后一名遇难者拉加萨尔的身体，法医确认四人均因窒息离世。他们原本可以获救，比如拆除石油管道，但公司因怕造成巨大损失放弃了他们。

仅有布德拉姆凭借求生意志逃出生天，他的遭遇成为破解事故原因的重要口供。专家猜测可能是管道第一个塞子下还有一个充气塞，打开时导致压力不平衡引发灾难。也有人认为是有大船经过产生浪花导致悲剧，但调查后发现事发时没有船只经过潜水员工作地点附近。许多人认为事故原因是压差，这是潜水最危险的状况之一，曾有实验证明水从高压区流向低压区时中间连接处有潜在风险。但在帕里亚公司未提供事故报告的情况下，这些猜测都无法证实。

该事故最惹人争议的是帕里亚公司的态度。公司声称制定了紧急计划但因管道窄潜水员无法背氧气瓶进入，必须遵守安全策略保障救援人员，所以救援工作迟迟未展开。布德拉姆无法认同，坚称公司未采取任何救援行动。事件引起该国当局重视，成立调查委员会展开调查。

调查委员会耗资 1550 万美元制作了 380 页报告，指出事故归咎于阿里亚燃油公司糟糕的操作程序和单方面拒绝营救潜水员，LMCS 公司也负有同等责任。最终建议对两家公司提出指控，受害者家属也发起民事诉讼，但至今诉讼被搁置，家属未得到赔偿，布德拉姆仍在接受治疗。相信未来他能为离世的同伴讨回公道。