前有超A级家轿车五菱星光，后有拥有四大“S级”品质的家用大空间SUV五菱星光S，五菱星光家族在短短的一年时间里迅速蹿红，以首个十万销量里程碑成功跻身中国新能源乘用车头部序列，成为了强势的新生力量。102871辆的销售数据中，有超8万辆来自于星光，而上市至今不过2个多月时间的星光S也收获了22871位中国家庭用户的信赖。

同样诞生于天舆架构D平台的双车，不仅通过强有力的架构平台支持，通过2800mm的越级轴距数据带来了超大空间表现，更通过五菱自研核心动力技术，通过双动力实现了超低能耗、超高安全的硬实力。从星光身上我们就能看到，它已经获得了首批国家碳足迹1级低碳+标识认证，其低至157.56g CO2/km的全生命周期单位碳排放量，较同行业混动产品能够实现36%的降低，不仅为用户用车带去低耗、低成本，也为低碳出行、可持续发展提供直接助力。

通过用户出行数据统计显示，星光用户的总行驶里程已经来到9.23亿公里，其中，2.08亿公里来自于插混版、7.15亿公里来自于纯电版，前者相较同行业，带来了19200吨碳排放下降；后者更是以25%的销量占比，换来了77.5%的总行驶里程占比，日均行驶里程更达到了插混版1.95倍，这一数据足以说明用户对于低成本出行的极致追求，也从侧面佐证了星光在绿色低碳、里程成本方面，为用户带来优质出行体验。

不仅如此，星光S虽于今年8月28日才正式上市，但其凭借四大“S级”产品力，已经收获了众多用户认可，而且能够看到的是，在2个多月的时间里，星光S用户总行驶里程也到了5830万公里，其中，更有插混版用户实现了接近4万公里的单车行驶里程，而且有80%里程都是在高速行驶下完成的。

事实上，星光S通过搭载五菱自研动力总成，不仅实现了超1100km的综合续航里程，更能够通过43.2%最高热效率的专用发动机，实现低至3.9L/100km的NEDC亏电油耗，即便是超长途行车，也能够保持低能耗、低成本，用可油可电的全程高效表现让用户开得省钱，更省心。

说到省心，正如我们所说，星光S除了S级超低能耗外，更有S级超大空间、S级超享舒适以及S级超高安全三大保障。最开始我们已经提到了星光S通过越级先后所享有的空间性，其最大可达1768L的后备厢不仅可储物，更能承担起多场景用车任务。

同时，车辆在内布局了前排可加热/通风、二排可加热/靠背调节的舒适座椅，在舱外布局了双层隔音玻璃，更有2024年中国十佳底盘为车辆提供动态加持，让车辆不仅坐得宽敞，更坐得舒适、开得稳健。

至于说超高安全，这也来自于车辆高效动力的其中一部分，即五菱自研的神炼电池，通过首创电芯“问顶技术”与MUST多功能一体化电池包，车辆不仅有长续航、2C快充，更在用电环节得到了安全保障，让用户也用得舒适、用得安心。

如我们在出行数据统计中所见到的，五菱星光、星光S纯电版日均行驶里程已分别达到128.5公里、91公里，这也再度印证了用户们对五菱星光家族的信赖程度，凭借着神炼电池带来的过人表现，星光家族不仅能在城市通勤环境中为用户带来无忧体验，也能开出城外，为用户的更长距离出行需求提供一车解决方案，真正做到想人民之所想、急人民之所急。

正如五菱一直以来所坚持的，要造人们所需要的车，在燃油商用车时代如此、在新能源乘用车时代亦是如此，正是有了这样的坚持不懈、有了持续创新的技术耕耘，才催生了像星光家族这样的“爆款”明星。十万销量里程碑对于五菱星光来说只是一个小开端，相信在这样的高品质下，等待着它们的还将会有下一个百万销量里程碑，它们在未来是否还会有新惊喜等待着用户？让我们一起拭目以待。