近日，美国西海岸的集装箱运输受经济衰退担忧影响，运费下降。同时，东海岸码头工人罢工及大选前景加剧了运输中断风险。然而，Xeneta分析师指出，墨西哥成为美国进口的新选择，其港口能应对增长需求，中国进口量同比增长显著。墨西哥航线运费虽经历波动，但总体稳定，显示市场韧性。

Xeneta数据显示，长期与短期运价差距缩小，市场情绪变化。托运人灵活调整合同，以适应中东局势及航线变化，部分通过收取红海附加费并灵活调整以应对不确定性。

从行业来看，美国从中国进口降幅最大的是计算机、电子产品、化学品和药品等商品。部分跨国公司已将部分制造业务从中国转移到墨西哥等其他国家，但仍继续从中国采购原材料和零部件，还有一些公司可能只是以墨西哥等其他国家为“中转站”，将中国制造的商品出口到美国。

多发货跨境物流平台据悉，2024年前四个月，墨西哥各地的海港处理了创纪录的295万标准箱（teu），同比增长18.2%。墨西哥的九个太平洋沿岸港口在1 - 4月期间处理了大部分集装箱，总量达到214万teu，同比增长19% ，其中墨西哥两个最大的太平洋沿岸港口——曼萨尼约港和拉萨罗·卡德纳斯港分别录得127万teu（同比增长14.5%）以及711,148 teu（同比增长35%）；墨西哥的墨西哥湾沿岸港口在1 - 4月期间共处理了795,337 teu，同比增长14.3%，在此期间，韦拉克鲁斯港是墨西哥最繁忙的墨西哥湾沿岸集装箱港口，总量达到424,949 teu，同比增长21% ，其次是阿尔塔米拉港，总量达到288,187 teu，同比增长7.5%。