如果说中国新能源市场中谁是主打高端市场的品牌，那么蔚来可以说是一个比较典型的“新势力”，旗下的每一款产品在价格上都不便宜，同时我们从它的服务理念，以及整车的驾乘舒适度来看的话，也确实能够感受到几分豪华车的既视感。所以说到这里，下面我们就以这台蔚来ET7为例，看看它的产品表现到底如何。

首先作为一台定位行政级的C级纯电轿车，蔚来ET7的外观设计还是尤为重要的，从上方实拍图中来看，蔚来ET7的前脸还是有很强的攻击性，同时家族式的设计风格也会带来很高的辨识度。而且有一说一，蔚来品牌的商标设计还是挺有品味的，能够体现出一定的高级感，毕竟这也是蔚来斥巨资才设计出来的Logo。

而从车侧以及尾部来看，蔚来ET7的车长超过了五米（5101mm），搭配上简约柔顺的线条，确实会让该车的侧面看起来更为修长。除此之外，标配的后排隐私玻璃也会显得更加尊贵，而大溜背的车顶线条和隐藏式门把手，则进一步的优化了整车的风阻系数。不仅如此，修长的贯穿式尾灯组让本就接近2米车宽（1987mm）的蔚来ET7看起来更加宽大，而表面熏黑处理的设计，以及车尾末端微微翘起的小鸭尾，也能够体现出新能源车型应有的时尚运动感。

坐进车内之后，蔚来ET7的前排布局与其他蔚来车型基本保持一致，套娃式的设计难免会让人感到审美疲劳，但专属的NOMI“小精灵”，还是会帮你化解掉不少坏情绪。此外，同样紧跟时代的骁龙8295芯片，配合上自研的banyan榕车机系统，也能够给到人性化的功能体验。不过，对于一台行政级商务座驾来说，蔚来ET7的后排座舱才是大家关注的点。

所以来到后排之后，可以看到得益于3060毫米的轴距，使得蔚来ET7的后排腿部空间很奢侈，再加上电车纯平地台带来的优势，以及该车的后排座椅以及靠背角度均支持前后移动，所以确实可以给到豪华舒享的乘坐体验。而除了这些之外，全车座椅还都配备了通风加热和按摩功能，还有多达23个扬声器的音响系统，进一步的提高了车内的环境氛围。

在动力系统部分，蔚来ET7标配前后双电机四驱系统，这套动力系统可以爆发出480kW的最大功率，同时850N·m的峰值扭矩也让这台车的百公里加速时间来到了3.8秒。不仅如此，为保证整车的驾乘舒适性，蔚来ET7标配空气悬挂以及可变阻尼减振器，同时配合上前后五连杆的四轮独立悬架，不仅可以过滤掉让人感到不适的颠簸感，而且也能够控制车身的俯仰动作和侧倾感。

不过从续航能力上来看，或许是因为有换电体系的原因，所以入门版蔚来ET7的纯电续航仅有550公里左右，而长续航版的纯电续航则是705公里。但值得好评的是，蔚来的这套智驾系统还是比较好用的，对于习惯使用辅助驾驶系统的用户来讲，并不会产生所谓的恐惧感，同时入门版车型也标配了一颗激光雷达和四颗Orin X智驾芯片等智能感知硬件。

编辑总结

总体来看，其实大多数用户选择蔚来还是因为它的换电体系，同时能承受住蔚来产品的价格，基本上都是家里有B/B/A的客户群体，他们反而更愿意去尝试正在不断崛起的国产新能源。而之所以说蔚来ET7的用户群体是局限性的，一方面是因为价格，另一方面是因为很多小城市都没有被蔚来换电站所覆盖，即便买到蔚来的产品，也享受不到高效便捷的换电服务。所以看到最后，大家对于蔚来ET7这台车有何不同的看法，不妨在下方评论区留言。