当打不过华为的时候，他们断供了华为芯片；当打不过大疆的时候，他们要制裁大疆；当舆论传播打不过TIKTOK的时候，他们要强买强卖！重量级经济体之间的博弈，历史上的优势一方正在无下限实施打压竞争对手。现在，终于轮到了中国新能源汽车产业！

《环球时报》关于针对中国新能源汽车关税的报道

5月14日，当比亚迪新能源皮卡“鲨鱼”在墨西哥上市的当天，第一大经济体当日国宣布针对中国新能源汽车的关税由原来的25%提升到100%，其实，这是一场蓄谋已久的单方面耍流氓！其目的显然准备阻止或者延缓中国新能源汽车进入其市场，美其名曰需要建立“民主化和绅士化的汽车市场”，其本质是他们对产业竞争的压力感到有心无力。

比亚迪新能源皮卡在摩西刚上市

目前欧盟曾经针对中国新能源汽车问题进行过多轮讨论，而他们的观点是不赞成对中国新能源汽车进行制裁，这不仅不符合汽车产业发展的规律，也不符合各方面的利益。其中，德国作为汽车大国，他们的观点也明确反对实施制裁，他们更希望有序良性的竞争。目前，中国电动汽车在欧洲占据了电动汽车市场10%的份额。

蔚来汽车运往欧洲市场

相比之下，欧洲的理性与第一大经济体的疯狂形成了鲜明对比。其根源在于华尔街统治的第一大经济体始终站在赚快钱的制高点，其所谓的优势也抽空了其国内的制造业。但是，现在美元在全球的影响力正在下降，用金融手段收割全球逼迫竞争对手就范的套路正在失效，所以他们索性就不再装绅士了。

华尔街街景

尽管他们在努力让制造业回流，包括芯片制造、核心工业加工等产业，但他们忽略了一点，中国依然是目前全球最稳定最完善的制造业强国，拥有最全面的产业链配套。

上海特斯拉超级工厂

为什么马斯克将上海的超级工厂作为其全球最重要的生产基地？为什么美国和欧洲的基地生产效率远远不及上海工厂？原因不言自明。而中国新能源车品牌正在大踏步走向世界，除了比亚迪之外，吉利旗下的路特斯和极氪都完成了美国上市，资本也在摆脱所谓“价值观”的束缚，正在向投资价值奔去。

极氪汽车在纽交所上市宣传条幅

其实针对中国新能源车的争论已经持续很久，已经有很多失智的言论不断被故意释放出来，比如中国新能源汽车会收集数据并且传送回中国，就像TIKTOK链接WIFI会造成隐私安全一样。而之前的几轮沟通当中，来自这个大经济体最大的担忧是所谓的产能过剩。中国新能源汽车发展的速度惊人，在制造业空心化的漂亮国，这就意味着危险，因为他们无法参与这样的产业竞争。

为此，他们的专业机构专门找来一台比亚迪海鸥进行了拆解，就像当年日本专业团队拆解比亚迪海豹一样，进行了详尽的研究，而美联社报道称他们得出的结论是，如果在其本土产业链生产此类“廉价电动车”，其成本将是比亚迪的三倍。

美联社关于拆解比亚迪海鸥的报道

报道还称：“来自中国的低价电动汽车的迅速出现，可能会以自20世纪70年代石油危机期间，日本汽车制造商爆发以来，从未见过的方式震撼全球汽车行业。中国制造，代表‘筑梦’，可能是美国汽车业的噩梦。”

通用汽车公司总裁、前大型皮卡总工程师Terry Woychowski

结语：

通用汽车公司总裁、前大型皮卡总工程师Terry Woychowski表示，美国汽车行业在设计低成本电动汽车方面落后于中国多年。不难看出，基于本土制造业核心能力的焦虑，中国新能源车将被全球最大经济体特殊的关照。而一位在中国生活的的美国汽车媒体人说，绿色的行业不该遭受黑暗打压，他们这样做就是胆小鬼。