近期小米SU7受热捧，带动20-30万电动车市场，极氪001、阿维塔12亦表现出色。本文解析三款同级智能电动车特点，助力购车决策。
【小米SU7】
这款车上市多日网络热度仍高，应抛开个人魅力和盲目追捧，客观看待SU7。全面评估其优缺点，还需更多时间及车主真实反馈。
指导价21.59-29.99万元，提供单电机及双电机四驱版，四驱版零百加速2.78秒，配空气悬架、电动尾翼。车身4997/1963/1455（1440）mm，高度较低，空间表现或不佳。
轴距3000mm，因低趴设计，前后排头部空间紧凑。身高1.8米者坐后排会顶头，腿部空间不足两拳，建议高个子朋友到店体验。
小米SU7不强调空间，主打颜值、操控与智能。操控方面，试驾双电机四驱版，673马力强劲，紧实感似小车，刹车灵敏。空气悬架自动调节，偏好舒适驾驶，整体偏软。
试驾时间短，智能化体验有限。销售简述并演示了自动泊车，智驾启动键在方向盘左下方。单电机续航有700km和830km两种，均支持400V快充，Max版800km续航采用800V平台及麒麟电池。
产品小结：小米SU7是年轻人的社交电动车，不以传统性价比评判。家用入门车型足够，顶配如800V快充等非刚需。其不足待首批车主反馈。
【阿维塔12】
刚刚上市了2024款车型，门槛进一步拉低至26.58万元，同时还标配三颗激光雷达、HUAWEI ADS高阶智驾系统，可实现高速路自动驾驶、遥控泊车等辅助功能；作为一款中大型轿车，它的体格确实比较庞大，尺寸达到了5020/1999/1460（1450）mm，但也带来一个小问题，就是6.25米转弯半径确实太大了，轴距是3020mm。
此车外观独特，前后灯组线条流畅，车身饱满厚重。入门配20英寸轮毂，高配升至21英寸，视觉震撼。全系流媒体后视镜，无后风挡，需适应新观察方式。
内饰设计原创度高，中控台配贯穿式大屏，四驱GT版升级6.7英寸电子外后视镜，方向盘扁平科幻，中间15.6英寸触控屏搭载HarmonyOS车机，但GPS导航仅限触控屏，无法投至前屏。
其内部空间更舒适，前排座椅头枕配独立扬声器，具按摩、通风功能及腿托调节。后排坐姿稍低，腿部空间充裕近三拳，但后备箱空间较小。
电动机由华为提供，电池源自宁德时代，全系支持800V快充，30%-80%充电需0.33小时，双电机578马力，零百加速3.9秒，配空气悬架。但颠簸路况晃动大，自动泊车不精确，真实续航略低。
产品小结：此车前后排宽敞、动力强劲、配置全面、快充高效，但转弯半径大、后备箱空间小、有异响。依托华为电机、智驾、智能座舱技术，适合追求品质与高阶智驾的用户。
【极氪001】
此车不擅长智能驾驶，辅助驾驶芯片算力仅48TOPS，三款中最慢。为掀背车型，尺寸4977/1999/1545（1533）mm，设计饱满，前后灯组辨识度高，配19/21英寸轮毂，运动感强。
2024款车型指导价为26.9-32.9万元，较老款下调，订单量大。新车外观改进，车机优化，APP丰富、运行高效。全系配35.5英寸AR-HUD、15.05英寸屏、6英寸后排屏及真皮座椅等豪华配置。
极氪001主打智能座舱、娱乐与舒适性，3005mm轴距提供宽敞空间，前后排体验佳，主副驾配腿托伸缩及按摩，后排亦支持电动调节。
极氪001有单双电机两种驱动，搭载宁德时代麒麟/神行电池，续航675km至750km，均支持高压快充，0.19小时即可快充。四驱版零百加速3.3秒，配魔毯悬架，颠簸路面车身感厚重。
此外，极氪001电耗稍高，通常在18-20kwh/100km之间，多平台实测其四驱版续航达成率低于60%。
产品小结：极氪001操控佳，空间宽敞，内饰优质，悬架舒适。但续航达成率低，车机体验待提升。作为电动中大型轿车先驱，它口碑扎实，车主重视品牌与驾控。
【结束语】
三款热门电动中大型车：小米SU7交付慢但价格稳，阿维塔12均衡但门店少，极氪001保有量大，适合喜操控者。预算低选小米需耐心，预算足看需求。
