面对当下新能源市场的深度内卷态势，下半年开始，比亚迪汽车多个品牌都将全面发力，包含轿车/SUV/越野、纯电/插混多个细分领域，技术层面将全面升级e平台3.0 evo架构以及全新DM5.0插混系统，外加更强大的DMO越野平台和易四方技术平台应用，价位将从15万级的家用车，一直延伸到百万级的高性能豪车。
●比亚迪王朝系列
▲代表车型：全新宋L DM-i，新款宋Pro DM-i、新款汉DM-i
比亚迪王朝系列的全新宋L DM-i，虽然顶着“宋L”的前缀，但不同于在售的宋L EV，该车是DM5.0混动专用平台的一款中型SUV车型，官方指导价为13.58-17.58万元，用于填补宋Pro和唐DM-i之间的市场空间，主打大五座布局，有点类似于海洋系列的护卫舰07，但定位和价格都便宜一点。
和之前上市的秦L DM-i一样，这台车也应用了王朝系列最新的龙颜美学设计，标志性的大嘴前脸和中国结尾灯都很有辨识度。尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1898/1670mm，轴距为2782mm，DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助也不会缺席，豪华体验也基本朝唐DM-i看齐。
重点是三电系统，该车将换装比亚迪最新开发的混动专用1.5L发动机，热效率达到45.06%，同时双电机单元也提高到了160kW的最大功率，搭配刀片电池组，低配即拥有112km的纯电续航。并且在底盘部分，该车也将升级为E形四连杆独立后悬架。
海狮05 DM-i
值得一提的是，从下半年开始，不光宋L DM-i会采用DM5.0插混系统，新款宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、以及海豹07 DM-i（新款海豹DM-i）、海狮05 DM-i（宋Pro DM-i姊妹版）也都将升级为DM5.0，这将是比亚迪下半年的产品核心。而新款汉DM-i还将采用最新的混动专用1.5T发动机，整车动力＆油耗或进一步升级。
●比亚迪海洋系列
▲代表车型：全新海豹06 GT、新款海豹07 DM-i、新款海狮05 DM-i
早些时候，我们曾在工信部新车申报目录看到一台比亚迪全新电车，这是一台源自e平台3.0 evo架构纯电两厢车，或命名为海豹06 GT或海豹X，预计今年三季度正式首发亮相。
相比于海洋网在售车款，这台海豹06 GT明显更强调运动主题，精悍的两厢造型搭配肌肉感十足的线条，有着浓郁的“小钢炮”既视感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，紧凑型的定位，但整车非常宽体低趴。
三电系统部分，单电机后驱版有160kW、165kW两种功率版本（商品车或为其中之一），而双电机四驱版会使用110kW的前桥电机（交流异步）和200kW的后桥电机（永磁同步），搭配容量59.52kWh或72.96kWh的刀片电池，其动力＆续航也都是同类一线水准。
刚刚上市的2025款海豹、海豹07DM-i，两款车型完成了e平台3.0 Evo和第五代DM两项新技术升级。其中，2025款海豹售价为17.58万元-23.98万元；海豹07DM-i五款车型售价为13.98万元-19.58万元。2025款海豹是e平台3.0 Evo打造的首款轿车，也是比亚迪品牌首款搭载激光雷达的车型，其全系搭载1200V碳化硅电控，采用23000rpm高转速电机，极速可达240km/h。在智能驾驶方面，2025款海豹搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 300，同时配备激光雷达，可自主完成上下匝道、超车、并线、通过红绿灯路口等。
另一款新车海豹07DM-i是比亚迪首款搭载第五代DM技术的中大型轿车。海豹07DM-i在NEDC工况下，亏电油耗为3.4L/100km满油满电综合续驶里程最大超2000km。该车全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可以实现L2级别的驾驶辅助功能，让用户从容面对复杂的交通环境。
●方程豹汽车
▲代表车型：豹3、豹8
基于比亚迪DMO平台，方程豹在今年北京车展带来了豪华越野车——豹8，该车延续在售豹5的非承载式车身设计，但车长超过五米，主打豪华6/7座布局，预计今年三季度上市，售价或达到50万级，主要竞争对手除了坦克700，还有丰田普拉多、福特烈马等。
豹8作为豪华越野，其长宽高来到了5195/1994/1875（含车顶行李架1905）mm，轴距为2920mm，比坦克700还要略大一些，这是支撑其三排座椅的必要条件。另外作为DMO平台的产物，该车前后桥都将采用双叉臂独立悬架设计，搭配仰望U8同款的云辇-P智能液压车身控制系统，整车舒适体验和越野能力也不会让用户失望（坦克700是整体桥后悬+主动空气悬架）。
动力方面，豹8延续了豹5的“前后电机”插混电四驱系统，但其搭载的涡轮增压发动机排量提高到了2.0L，前后电机和发动机的最大功率分别达到200kW、300kW、200kW，强大动力表现毋庸置疑，并且前后也都支持差速锁，前后桥之间则采用电控扭矩分配（官方称其为能量中锁）。
除了豹8，方程豹品牌还将推出首款纯电越野——豹3，该车是承载式车身架构的轻越野，长宽高分别为4605*1900*1720mm，轴距为2745mm，整车看起来个性精悍，在前后双电机加持下，其总功率达到310kW，预计今年内上市。
●腾势汽车
▲代表车型：腾势Z9 GT
作为比亚迪旗下的豪华品牌，腾势汽车凭借高端MPV——D9一跃成为豪华商务车市场新晋网红，今年北京车展上，品牌趁热打铁推出旗舰运动轿车——Z9 GT，该车同样提供纯电＆插混两种动力，预计今年8月正式上市。
即便是“短尾”的GT造型，腾势Z9 GT也拥有5180/1990/1500(1480)mm的夸张尺寸，轴距也达到了3125mm，整车呈现出GT轿跑车风格，外加飞行器式的车顶、镂空扰流板以及主动式车尾扰流板，运动感很浓郁。
重点是三电系统部分，该车纯电版将采用“前1后2”的三电机驱动，其综合功率将达到710kW，最高时速可达到240km/h；而插混版则采用2.0T发动机和前后三电机组成的混合动力，动力同样不弱。
●仰望汽车
▲代表车型：仰望U7
继旗舰越野——U8、旗舰跑车——U9之后，仰望汽车将在今年推出首款旗舰轿车——仰望U7，该车同样应用四台电机驱动的易四方技术，价格同样达到百万级。
仰望U7长宽高分别为5265/1998/1528mm，轴距为3160mm，纯正的旗舰轿车定位，剑指BBA的“78S”系列，且整车风阻系数低至0.195Cd，且得益于后轮转向技术，整车转弯半径为4.85m，比小型车海鸥还小。至于电动可调式扰流板、CTB车身电池一体化、天神之眼智驾辅助在这台车上都是基本操作。另外在易四方技术四台电机加持下，其总功率来到了960kW，即便拉动超过3t的整备质量，极速也可达到270km/h。
最后是底盘部分，仰望U7还将创新采用云辇-Z电磁底盘控制技术，Ta不是传统的液压或空气减震器，而是通过4个高度集成化的悬浮电机来实现高低、阻尼调节，不光拥有10毫秒的响应速度，同时还可利用减震阻尼做工为车辆充电，类似于物理学中楞次定律的“来拒去留”原理。如果这种减震系统能够走向成熟，那乘用车的底盘控制将真正进入电控时代。
