现如今，不只是欧盟想要在电动汽车上对中企插一脚，就连老美也不例外。

早在去年12月份的时候，老美就颁布了一则新规，那就是对本土的电池采购进行了详细的规定，一旦不符合规定的（如并不从本土采购）将无法获得美国电动汽车的税收抵免资格。

现在，美国已经正式宣布这一则新规失效。

然而让人意外的是，在新规生效之后，有不少的电动汽车都失去了最高7500美元补贴的资格。原因是，他们并未严格按照美国当地的电池规定。其中包括了特斯拉多种车型，还有日系车等等。

而按照美国的规定来说，如果这些制造商们还不提交有关符合条件的车辆信息，那么实际的补贴计划将和他们没有太大的关系了。但尽管在这样的背景下，大部分的车企好像并未有太大的动作。

或许，中国供应的“白菜价”起风了。

其实我们都很明白，美国这一举动并非是单纯的为了推动美国电动汽车的本土化，更多的是想要在这个过程中排除中国企业在电池上的供应。毕竟，在他们看来在核心的技术上如此依赖大陆的厂商是大忌。

而且还有一点，如今在电动汽车领域中中国的厂商本就掌握了话语权，要是继续拓展自己供应链的话语权，他们想要在电动汽车领域上称霸是很难的一个事情。

所以，他们就从电池采购上开始下手了。

可就当下来看，很多的车企并不是那么愿意申请他们当地的税收补贴，相当于说，他们在补贴的诱惑之下，还是选择了中国厂商的供应。至于为什么，其中价格就是很大的一个因素。

像是我们熟悉的比亚迪、宁德时代等等，在价格上都比其他的供应商要有优势得多。或许，在其余的汽车巨头们看来，这样的“白菜价”优势早就超出了美国所拿出的补贴。

当然了，这这是一点，毕竟技术实力和规模性等等，美国本土的电池制造商也难以和中国的厂商们做比较。只是他们不承认，在这个领域中他们已经“落后”了，这才打算要在税收等相关政策上挣扎一番。

会有这一幕，其实早有预料。中国电池的技术优势和价格优势，已经成为了一个定局。而在这个基础之下，不少的国外汽车巨头，想要转型电动汽车市场，其中之一的重心就在大陆市场。

为了拓展自己的市场，他们也不可能将中国企业的供应链排除在外。同时，美国的电动汽车市场，现如今并不算大，且本土还有不少的人都反对强制推行电动汽车。在他们看来，燃油车才是他们的时代。

因此，就个人看来，无论他们想出多么高昂的补贴办法，或许也难以撼动中国电池技术的地位。说不定在这个背景下，还无端的伤害到了自己盟友的企业，如今的欧洲市场上车企就已经是一个很好的例子了。

对此，你们是怎么看待这个事情的呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！