拥有吉利控股集团和百度集团两大资本的背景，极越品牌显然是站在巨人肩膀上成长起来的车企，而极越07作为品牌第二款车型，也将于9月10日正式上市，它的表现到底如何是很多人关心的重点，尤其是搭载百度阿波罗高阶智能驾驶后，它更勾起大家的好奇心。那今天咱们就对极越07展开一场深度的解析，看看它实力如何？

极越07定位是“C级纯电AI智驾轿车”，从这个名称就可以看出来，AI和智驾是它最大的标签。该车是基于百度的AI科技和吉利SEA浩瀚架构打造，目标用户是追求AI科技的潮流人群，所以从很多的细节处理上可以看到，极越07相当愿意迎合年轻人的想法。

比如造型，极越07整车遵循Less is More—少即是多的极简设计理念，整台车相当简洁流畅。细节上，可以看到蚌式机盖、升降尾翼、溜背+掀背等设计，同时该车还使用了很多隐藏式设计，包括车门外把手、车顶激光雷达、超声波雷达、摄像头等都进行了高度集成化隐藏，这使得极越07的风阻系数来到了0.198，这对车辆续航提升也有一定的积极意义。

车内区域，极越07使用了太空科技座舱设计理念，环抱式设计氛围感明显，同时车内配备了35.6英寸6K超大贯穿屏，以及类似飞机操控杆的半辐式方向盘，整体的视觉效果足够前卫。车机及硬件层面，极越07搭载了高通骁龙8295车机芯片，从而保障整套系统的流畅度。

重点咱们看一看极越07的ASD（Apollo Self-Driving）智驾系统，它搭载的这套系统基于百度Apollo的L4级自动驾驶原子化能力和安全体系，与特斯拉的FSD一样属于纯视觉高阶智驾。而Apollo的L4级自动驾驶测试和运营安全里程累积超过了1亿公里，其中正在运营的萝卜快跑便是其产品。此外依托百度云端，具备超5.5 EFlops的算力，具备强大的数据处理能力。

硬件层面，在极越07身上共搭载了32颗感知单元，包括11个摄像头（7个800万像素）、12个超声波雷达、9个毫米波雷达，同时还有2个高精定位单元，可以实现360度全覆盖，随时探测车辆周围环境。车机芯片部分，极越07则是全系标配2颗英伟达Orin X智驾芯片，总算力为508TOPS。

通过32颗感知单元的探测以及双智驾芯片的处理，极越07能够对车辆行驶过程中的障碍物进行3D精细刻画，官方称模型的精度可以达到厘米级。同时车辆对运动障碍物的识别速度精度控制在0.1米/秒误差范围内，针对护栏、栅栏、水马、施工隔离栏等障碍物的边界识别能力更强。极越汽车方面宣称，极越07可以识别200米内的矿泉水瓶，还能分辨绿色植物、预判行人运动轨迹，甚至式在一些光线不足的环境中，极越07也可以感知识别。

在具体的功能应用方面，极越07可以实现从A点到B点的自由移动。在高速路、高架上完成自动超车、上下匝道和躲避等操作，在城市道路上，则可以识别斑马线、红绿灯，做到像真实司机一样的礼让行人、左转、避让非机动车等，另外它还支持最长2公里的代客泊车以及驻车自动换挡功能。

在我看来，ASD比较独特的地方包括几个场景，在现有的智驾逻辑下，极越07遇到黄灯亮起时如果车身驶过停止线，车辆会继续通过路口，如果没有越过线则会停止，避免闯黄灯；同时在车辆智驾时通过需要转弯的路口，系统会自动提前打开转向灯，倘若是人工接管的状态忘记打灯，极越07也会主动帮忙。

此外在泊车部分，极越07搭载的ASD支持的最远2km的泊车路线，可以记忆100条路线，适用公司、家庭、商场的停车场。另外在泊车场景下，极越07还支持车外语音泊车功能。此外基于ASD的感知能力，系统可自动从P挡换到D挡或R挡，降低挂错挡的概率，而车外语音泊车和驻车自动换挡功能，目前在其它车型身上都很少看到。

关于极越07在其它方面的表现，尺寸上，极越07拥有长宽高4953x1989x1475mm，轴距3013mm。以身高180cm的体验者乘坐来看，前排空间方面，将座椅调到最低后头顶空间剩余一拳两指；来到第二排后，头顶空间剩余四指，腿部空间刚好两拳，还算宽敞。

续航及性能方面，极越07的最大CLTC纯电续航里程为880km，同时该车具备800V高压快充，最快实现5C充电速率，10-80%SOC时间为10分钟。动力输出方面，极越07的双电机峰值功率为530kW，百公里加速时间为3.5秒，成绩还不错。

文末总结：

由于是百度集团直接参与，所以极越07得到了Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能，从目前透露的信息可以看出来，极越07的智驾科技属性确实很强，一些功能如自动转向灯、驻车自动换挡以及最远2km的代客泊车路线，都是目前比较少见的功能，相比其它车型都有一些不同。此外这台车在其它方面的表现，也不输主流产品，所以极越07上市后，在智驾方面带来的不同体验我认为比较值得期待。