日本许多铁路车站总是以其独具风格的发车音乐，为旅客们增添一份温馨和趣味。而这些音乐往往是结合当地的地标景点或历史名人精心挑选的，
例如， JR武藏沟之口车站使用了平原绫香的经典曲目《Jupiter》 ，而 JR登户车站选择了《哆啦A梦》中的人气歌曲“我是哆啦A梦” 。
然而，最近却传出令人惋惜的消息：这些特色发车音乐将在这个星期五（3月14日）全线停止使用，将成为历史的一部分。
这到底是为什么呢？让我们一起了解详情吧！
站在 JR武藏沟之口车站的月台上，旅客们能够清晰地听到每当列车发车时，那熟悉的旋律——平原绫香演唱的名曲《Jupiter》。
这首曲目自去年（2024年）7月1日成为这里的专属发车音乐以来，受到了广泛的好评，甚至吸引了不少电车迷专门来此录音留念。究其原因，歌手平原绫香在她的学生时期就读的学校—— 洗足学园音乐大学，正位于这座车站附近。
然而，令人遗憾的是，这短短不到一年的时间，这首标志性的发车音乐就将被废除，给了喜爱它的人们一种“戛然而止”的感叹。
类似的命运也降临到了 JR登户车站。车站附近的 藤子·F·不二雄博物馆 是知名的观光景点
因此车站从2016年起陆续选用了与《哆啦A梦》相关的音乐作为发车曲目。
如今，1号月台仍然播放着那让人耳熟能详的旋律—— “我是哆啦A梦” ，成为无数旅客记忆中的一部分。但这份情怀同样将在本周五划下句点。
究竟是什么原因让这些简直融入景点文化的小众特色音乐离开我们的生活舞台？原来，问题的根源在于近年来日本铁路行业所面对的 人力资源短缺问题。
以南武线为例，过往每列电车都会配备司机员和车掌各一名，而如今 JR公司计划逐步改为单人操作模式，即由司机员独自负责整列车的运行事务。
这一变革直接导致许多与行车安全无关的“附加性工作”，如播放发车音乐，成了不得不舍弃的部分。
仔细观察列车的操作流程，我们不难发现，特色发车音乐的播放实际上需要人工介入。
车掌需要在列车停靠时，走下月台按动位于站台上的控制按钮，以启用音乐播放装置。
而未来，当列车运行仅剩下司机员一人独自值守时，他显然无法再中断工作，专门下车控制音乐。
“从车厢自带喇叭统一播放音乐固然是个备选方案，但这显然无法再因应不同站点播放各自独特的曲目。”
一位电车迷吐露了他的遗憾。
不仅局限于南武线，这场变化还将扩展至 山手线等多条重要路线。JR明确表示，在2030年之前，将逐步取消各路线上使用的特色发车音乐。
例如，山手线 JR高田马场车站，因靠近漫画之神手冢治虫的公司，自2003年起就使用《铁臂阿童木》的主题曲作为它的发车音乐，这份特色文化也将在未来成为历史。
展望未来，这些 特色发车音乐 的消失也许不可避免，但它们留下来的，仍然是一段与铁路、与城市风情深深关联的动人记忆。
或许，还有那么一点点奢望：未来的技术能在某些方面弥补人力不足的缺憾，为这些小文化保留一个属于它们的舞台。
对于那些热爱这些音乐的人来说，也许不妨抓住最后的机会，赴车站亲耳聆听，留下属于自己的珍贵回忆。
或许我们还能期待有一天，技术能为司机员“解放双手”，让这些曲目得以重现呢……
