中型插混SUV巅峰对决,领克08和唐DM-i怎么选?

懂车 2025-03-14 17:20:37

今年的汽车圈开年王炸,非比亚迪莫属。刚开年比亚迪汽车就来了个大动作:正式确立了三种“天神之眼”智驾,并且一次性上市了21款智驾车型。

近几年比亚迪可谓春风得意,但作为一个从传统燃油时代走过来的汽车品牌,比亚迪虽然彻底放弃了燃油车,但在新能源汽车普遍热衷的智能方面却有些“慢热”。此前我们很少看到比亚迪在宣传时将“智驾”摆在重要的位置,直到这一次“开创全民智驾时代”。

智驾方面的升级无疑进一步增强了比亚迪旗下部分车型的竞争力,比如刚上市不久的2025款唐DM-i车型在智驾能力就有了突破,一下子让不少消费者在20万级混动SUV市场找到了标杆一般的存在。

作为一款诞生已近10年的车型,比亚迪唐在中型插混SUV里可谓长盛不衰。当然,同级别还是有车型能对它造成严重威胁的,比如无论售价定位还是销量表现,领克08都是它的劲敌。问题来了,这两款车相比有何优劣之处?作为消费者又应该如何抉择呢?

要知道,唐DM-i可以说是20万级混动SUV里的明星车型,而领克08一直以来在20万级的混动SUV市场上销量保持的不错,所以作为此次焕新款唐DM-i的对手绝对合适。而既然要对比,最好的方法就是找到消费者能买到的、价格最合适的车型。

搭载激光雷达的比亚迪唐DM-i 2025款激光雷达旗舰型售价为21.98万,我们在领克08中能找到售价与之相当的车型—— 2025款245超长续航Halo。需要说明的是,领克08这款车型的官方指导价为22.58万,算上优惠其实只要20.88万,此外选装价值一万五千元的“科技为傲智享包”能享受一万元的金额减免,也就是说21.38万就能拿下。

智驾体验两车不相伯仲

比亚迪唐DM-i激光雷达旗舰版搭载了天神之眼B智驾方案,采用的是英伟达Orin-X芯片,配备了12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及一个激光雷达,可实现高速、快速路和城市道路等场景领航以及超窄距车位、斜方位等全场景代客泊车。

选装“智享包”后的领克08超长续航Halo则采用了2颗A1000芯片,配备10个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达,在高精地图覆盖的高速或高架快速路可启用NOA高阶智驾,实现自主上下匝道、自主超车变线等功能,支持自动泊车、遥控泊车等泊车方式。

两款车都具备L2+级的智驾能力,在高快道路的体验方面,两者没有明显差距,不过唐DM-i的记忆路线更好用,而领克08的方案偏保守。当然,保守也是为了安全,安全是领克08的底色,从网上的一些真实案例也可以看出这一点。

科技座舱感受差异明显

在我看来,智能辅助驾驶只要没有彻底摆脱“辅助”二字,对于汽车而言都只是锦上添花,算不得刚需。相较智驾,现阶段倒是智能座舱对体验感的影响更直观,原因很简单,大多数人使用中控屏和语音交互的频率必定高于智能辅助驾驶。

说到智能座舱,不得不提领克08搭载的Flyme Auto车机系统,领克08可与魅族手机、虚拟现实产品等进行联合操作,手车互联被无感打通,手机应用可无感流转到15.4英寸的中控屏,而且它配备了智能语音助手,全屏可见即可说,可同时识别多条指令。

值得一提的是,领克08还采用了92英寸无界AR-HUD DLP数字投影技术,不仅可以实现三车道AR导航,还可以驻车观影、游戏,加上能随音乐流动变幻并与扬声器深度融合的环绕氛围灯,科技感拉满。

而比亚迪唐DM-i激光雷达旗舰型虽然在智驾方面有了显著的提升,但智能座舱的表现中规中矩,DiLink100的功能主要通过15.6英寸中控屏得以展现,最大的亮点还属可横竖切换,不支持手车互联,也没有AR-HUD。虽然支持全场景语音对话,但识别能力和响应速度也不及领克08。只能说智能座舱方面,领克的优势还是比较大的。

大五座和紧七座需求不同

当我们的视线从中控屏往后移,会发现两款车的一个本质区别——座椅布局,比亚迪唐DM-i采用的是7座布局,而领克08采用的是大五座布局。

短途乘坐都还好,如果坐在比亚迪唐DM-i这种7座中型SUV进行比较长途的行驶,后两排的乘坐舒适度就会打折扣。而作为一款大五座SUV,领克08的第二排空间非常宽裕,久坐也不会让人感到拥挤。

所以从这个角度看,领克08显然更适合大多数家庭,就像是一个豪华大床房,大空间的舒享还是比非要应急买个七座要来的舒服。

驾乘表现强出一线

对于这两台混动SUV而言,驾控和性能自然都是行业里的顶级水平。不过仔细去看的话,两台车在动力表现和驾控的细微体验上,也有着不少的差别。

领克08 245超长续航Halo和比亚迪唐DM-i激光雷达旗舰型的动力都不弱,比亚迪唐DM-i发动机最大功率115kW、最大扭矩225牛·米;电动机最大功率200kW、最大扭矩315牛·米。领克08发动机最大功率120kW、最大扭矩255牛·米;电动机最大功率160kW、最大扭矩350牛·米。

在动力表现方面,发动机和电驱参数各有优势,两者的差距并不算大,只不过在实际体验中,领克08的3挡DHT在高速时表现更稳定一些。

上文提过,领克旗下车型的运动性在同价位车型中为人称道,领克08自然也不例外。总的来说,领克08底盘厚重感更强,虽然保留了较强的路感,但悬架过滤颠簸干脆,侧向支撑也更好一些。用老司机的话讲,“有韧劲,很好开”,不得不说这就是领克在驾控上的优势。

相比之下,比亚迪唐虽然有悬架软硬调节功能,但即便调硬还是偏软,在遇到较大的颠簸和起伏时车身会有一些晃动,驾驶稳定性还是舒适性还是要略逊一筹。

纯电里程真能省钱

领克08和比亚迪唐DM-i的纯电续航上也有一些差异,领克08可达245公里,而比亚迪唐DM-i是115公里。虽然插混车理论上没有续航焦虑,毕竟没电了加油也一样跑嘛,但纯电续航对于用车体验的影响还是很大的。

举个例子,假如你每天上下班里程在40公里,完全可以将领克08当成纯电车来开,周末充一次电即可,省钱还方便。但是你要是用唐DM-i,那么3天就要一充电。明明是当电车开,但是多次充电很麻烦,所以便利性差了一些。当然了,如果用混动模式,领克08的电池容量也能坚持更久,对油耗表现也会有积极影响。反正两台车在混动模式下都能有超过1200km的续航,一个月一箱油也不是难事,这是真省钱。

写在最后

比亚迪的销量在2024年迎来了大爆发,多款车型冲上销量排行榜前列,这些车型很大程度上被赋予了比亚迪飙升的品牌力的光,包括比亚迪唐DM在内。抛开品牌不谈,我们会发现同价位甚至售价更便宜的领克08,在驾乘体验、纯电续航、豪华的配置以及科技感上能带给我们更全面的体验。

当然,领克品牌的品牌力也很强,甚至在一部分懂车尤其热爱驾驶的人眼里,它在国产品牌中有着无可替代的地位。简而言之,领克出品,闭眼入都没毛病。

0 阅读:6
懂车

懂车

导购资讯、驾驭技巧、养车之道,畅享汽车生活。