在抗日战争时期，我国曾经在海战领域获得了一次不可思议的胜利，两名钳工，皂沉了日军的“民生号”军舰。
沉没的日本军舰
他们的这次成功，让整个上海滩为之惊叹，大大加强了中国人民的抵抗意志，这是怎么做到的？
在讲述他们的壮举之前，我们有必要先了解一下日军“民生号”军舰的“前生后世”。
偷梁换柱日本在近代的崛起，是从明治维新开始的，他们走上了一条非常极端的军国主义道路，为了扩大他们的军事储备能力，日本人可谓是手段用尽。
虽然说早期的军舰和民用船只并没有明确的区分，但一些国家出于战时的需要，也曾经将一些大型的民用商船改造成军舰，最为著名的就是美国的第一艘航空母舰“兰利号”，由一艘运煤船改造而成。
兰利号
即便到了今天，美国的很多民用商船规格都高得吓人，动辄达到十万吨以上级别，主体采取了军舰的设计理念，在战时只要进行针对性改造，便可以成为一艘具有威慑力的超级战舰。
而在二战时期，大西洋战场的很多德国巡洋舰也都是由民用商船改装而成，还有英国的伪装猎潜舰，也同样是用民船改造而成。
在这方面做法最为极致的，当属日本。
日本一个弹丸之地，在二战期间几乎侵略了大半个亚洲，除了以战养战外，他们在1936年就开始启动了民用转军用的这个重大的军事战略计划，他们利用伪满洲国提供的资源，花费了数年的时间将大量的商船进行改造。
到了1940年，日本战线拉得过长，补给吃紧，加上美国加入战场，日军面临严峻的局面，这两三年，日本更是征召了数量众多的商船进行改造，其中最由代表性的就是“飞鹰号”“隼鹰号”“大鹰号”等。
1942年所罗门海战中，日军的改造船首次被派到正面战场作战，在西南太平洋多处海域和美军进行激烈的交战，虽然几艘船都遭到美军的轰炸，但都存活了下来。
其中“大鹰号”更是千疮百孔，仍然成功地逃回了基地，不打不说，日军在改造民用商船这方面，确实是挺有一套的。
事实上，大多数国家在战事临时征用民用商船，即便经过改装，也很难具备战斗力，跟常规的海军舰艇作战，一般是作为后勤补给船只使用。
虽然日军的改造船在二战中表现突出，但也仅限于抗击打方面，而且当年他们的“民生号”改造船，更是毁于两名中国的钳工之手，一时间被中国人民传为“佳话”。
民生号 源自孙中山的三民主义 当时共生产了三艘 此类型炮艇
虽然是一艘由清朝民用商船改造而成的军舰，但相对于当时非常薄弱的中国海军来说，“民生号”也是有不俗的战斗力的，但是由于国民党海军在40年代曾一度废弛，导致民生号成为了一艘废船。
后来被日本缴获后，它上面配置了大量当时日本最为先进的防空火炮和雷达系统，真要一对一正面迎敌，他们还真不怕中国的海军舰艇。
当时为了对付这些日军的舰艇，上海军统想出了一个绝妙的主意，他们数十艘报废的大型轮船拖到江口，用铁链连在一起，以此来阻挠日军舰艇的进行速度，目的就是为前线的部队争取转移的时间。
江南制造总局
这些报废的商船中，就有清朝时期的“民生号”。
作为一艘吨位超过5000吨的巨型邮轮，“民生号”吸引了日军的注意，他们在将江面疏通后，发现“民生号”的主体保存得相当完好，而且船体所使用的材料都属于上乘，于是就把“民生号”拖到了江南造船厂进行维护。
他们从另外一艘刚刚被严重损坏的军舰中拆下大量的材料，装载在“民生号”上，同时还给“民生号”配备了大量先进的武器系统，准备用中国人的船来对付中国人。
没想到，日军的这一计划，竟然被两名钳工给破坏了。
劳工
1939年年底，日军将刚打捞上来的“民生号”拖到江南造船厂，通过2个月的时间将其改造成一艘双螺旋桨近海炮舰。
初期船体的维修工作量比较大，参与维修的大多数都是中国本地的技术工人。
孙增善便是中国技工的主管，他负责的是钳工小组。
主要对船只损坏的部位进行切割，然后装上新的材料，对船的基本动力和运行负责，因此，他有大量的机会进入到造船厂的机密仓库中。
在维修工作基本结束后，孙增善发现了不寻常的事情，他一开始以为这艘船只是日本人改造用来运输的，但一次加班结束后，他疲劳过度，呆在仓库的角落里睡着了。
睡醒后，孙增善看到了不该看的东西，他见到大量的日本军人正往仓库里面运输大量的武器，这些武器不是一般的武器，孙增善曾经在几艘军舰上面看见过它们。
通过仓库里面所贴的标识来看，这些武器是用在“民生号”上面的，虽然写的是日语，但日语有很多字都保留着汉语的书写，因此孙增善很清晰地发现了这一现象。
此后的几天，孙增善一直偷偷地关注着“民生号”，虽然他已经不能再进入民生号，但通过仓库的库存可以看出，这些武器正在一件一件安装在民生号上面。
为了确认自己的判断，他将这个情况向中国海军部驻沪办事处的刘武汇报了这一发现。
刘武正是之前江南造船厂的一名科长，他听到孙增善的分析后，大为震惊，这小日本，显然是想用中国人的船来对付中国人，绝不能让他们的计谋轻易得逞。
由于当时江南造船厂管制得很严，外人根本没机会进到里面去，两人合计了半天，最终商量了一个计划：把船搞沉。
要把一艘排水量三千吨的军舰搞沉，一两个人是很难做到的，由于孙增善他们工作时都是分区进行的，他身边的几名同事很难有机会聚在一起再次进入到民生号上面，但时刘武有办法。
刘武在江南造船厂里面有个值得信赖的朋友张林宝，在他的牵线下，孙增善和张林宝聚在一起商讨了整个行动计划。
由于几天后就是日本天皇的生日，到时候，整个日军基地都会举办一场盛大的宴会，也不知道张林宝是怎么搞到钥匙的，当天晚上，整个基地只剩下一小部分值班的人，孙增善在张林宝的接应下成功地混了进去。
两人潜伏在“民生号”的机修室，他们算准了日军换岗的时间，到了9点钟天色暗下来后，将配电房的门打开，制造了一个线路短路故障，然后趁着日军去维修电路的空隙，偷偷地进入了民生号。
他们带上榔头和扳手，悄悄下到船底仓里，费劲了九牛二虎之力，终于把海底阀门打开。
顿时大量的海水涌了进来，由于他们两个是同时打开左右两侧的阀门，所以整艘船是呈水平状下沉的。
海水的压力太大了，还好他们都准备了逃生工具，尽管如此，当两人从底仓出来时，都已经疲倦不堪，尤其是张林宝，身上的肋骨都被撞断了两根，他顾不上疼痛，在孙增善的搀扶下逃了出来。
此时值班的日军已经发现了不对劲，但由于电力系统还没有重启，他们无法第一时间赶到底仓。
孙增善和张林宝就这样摸黑下了船，藏到了废料仓库里。
由于他们同时打开了几个海底阀门，船下沉得很快，大量得日军得到消息赶回基地。然而为时已晚，船上几名值班的日本士兵已经逃了出来。
而此时的民生号，已经沉到了海底几十米处，由于之前几天已经完成了设备的装载，现船体重量大了许多。
要命的是，在离开前，张林宝和孙增善打开了几间重要的配电机房，即便日军花费大代价将船打捞上来，里面的大多数设备也已经被损坏了。
日本巡洋舰
此事引起了日军震怒，第二天一早，他们抓了很多的造船厂工人，但并没有获得什么有用的情报，最后只能向总部汇报：民生号疑似遭到地下工作者破坏！
而此事，直到80年代，才有孙增善本人口述，真相才大白于天下。
