本田用实力告诉你，国产新势力车企背后就是资本在控制，大实话！

实话告诉你，中国大部分新势力车企都过于依赖资本的力量，将汽车变成了一种“资本玩具”。它们在车辆中加入了冰箱、大屏幕等豪华配置，以此来提高售价，起步都在三十万上下，这是我们想要的汽车吗？

其次，车型更新换代的速度之快令人咋舌，一些车型不到半年，便迎来了改款或全新换代，而快速迭代的背后，是电子元件的日益复杂化，复杂将意味着更高的故障率和安全隐患，

而这些新势力车企背后的老板可能都是些没造过车的人，不知道车子以后会发生什么问题，只是用钱砸出来的汽车，根本不知道什么是汽车制造的工匠精神，只知道如何通过电子娱乐功能吸引到家庭消费者，进而割韭菜赚钱，这是非常危险的！

大家都明白，新能源汽车操作简单，不需要发动机，而新能源汽车市场又非常火热，市场潜力巨大，很多新势力车企就想借着这个风口狠狠赚一笔，就这种造车心态产品质量怎么可能有保障，就拿汽车制造的三大件，底盘、变速箱、发动机，最难的发动机就不说了，底盘也做得很一般，变速箱大部分都还在采用国外的爱信和采埃孚变速箱。

可以说现在大部分的新势力车企都会陆续被淘汰，像那些百公里就需要一个充电桩或者换电站，这样的车企已经倒闭了不少了，还有那些套路消费者的，说什么承诺终身免费换电池，其实里面的套路多的很，背后隐藏着各种限制和条件，只是变相赚你钱而已，而这些所有没有真正深度打磨过的车企，都会陆续消失！

相比这些国产新势力车企，大部分都愿意去选择造车历史底蕴深厚的传统车企，就拿东风本田来说，本身品牌就有着百年的造车历史，旗下车型更是备受消费者好评，就比如这台东风Honda CR-V，作为城市SUV的开创者，已经持续领跑合资品牌SUV市场，更是行业标杆，二十年来，在中国已经拥有300万用户支持，而这就是实力和不怕同级任何车型来挑战的底气，如今的全新一代CR-V更是合资品牌中首款集齐一车三动力车型涵盖燃油、混动、插混！

首先就是CR-V PET纯燃油版，它搭载一台1.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率达193马力，最大扭矩243牛米，传动匹配CVT变速箱，主打就是一个平顺舒适，同时还采用了斜流涡轮等技术，整个加速响应更加优异，灵敏性更高，静谧性也得了提升，驾驶起来更加舒适，其次它的刹车也是非常线性，制动非常均匀。底盘方面，首先转向给人感觉十分运动，在滤震方面它采用振幅感应型减震器，能根据不同路况实现阻尼的智能调整，当你路过一些颠簸路面会更加舒适。

而CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV车型则是搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0升自然吸气发动机+最大功率135千瓦、最大扭矩335牛米的电动机的组合，而这台全新开发的2.0升阿特金森循环发动机喷油方式也从之前的歧管喷射升级为缸内直射，热效率也提升至了41％，意味着它将拥有更经济的燃油表现，尾气的排放也会更加环保，再搭配全新开发的E-CVT变速箱，提供更接近EV的驾乘体验，行驶质感更高级，更加静谧舒适，在性能上也更加积极，爆发更强，在高速上不会像其它品牌混动车型一样出现动力疲软的现象。